Брать или не брать? - 3

[Hexff]

Машина сама по себе неплохая и вовсе еще не старая конструктивно.
Но на её развитие производитель с самого начала положил большой болт.

В кобальте все что нужно есть, а самое главное современный мотор, с чугунным блоком и с цепным ГРМ (я не слышал, чтобы в грм кто-то вообще лазил, он реально на весь срок службы), плюс 6-ступенчатая гидромеханическая акпп. Кондей есть, электропакет есть, остальные свистоперделки не нужны. Концептуально машина тот же логан, большая, багажник, энергоемкая подвеска. Я бы даже супротив весты ее рассмотрел, о гранте и говорить нечего.

[Борис Р]

Сообщение от Hexff

В кобальте все что нужно есть, а самое главное современный мотор, с чугунным блоком и с цепным ГРМ (я не слышал, чтобы в грм кто-то вообще лазил, он реально на весь срок службы), плюс 6-ступенчатая гидромеханическая акпп. Кондей есть, электропакет есть, остальные свистоперделки не нужны. Концептуально машина тот же логан, большая, багажник, энергоемкая подвеска. Я бы даже супротив весты ее рассмотрел, о гранте и говорить нечего.

Всё так, только вот почему-то никто не кинулся за Кобальтами. Я того же мнения что Кобальт не хуже ВАЗа. Но народу не интересно, он падкий на свистелки, больше кетаем интересуется. А китай он и есть китай - одноразовое г-о в блестящей обертке как и весь алиэкспресс, как бы ни пытались его втюхать заинтересованные в этом люди.

[Hexff]

Всё так, только вот почему-то никто не кинулся за Кобальтами. Я того же мнения что Кобальт не хуже ВАЗа.

Ну Шевроле свалил, а провальный маркетинг Равона не дал развернуть продажи марки. Хотя мне на шильдик пофиг, я в 2018 хотел купить Ravon R4 (Кобальт), 600 т.р. за среднюю комплектацию на акпп, цена вообще сказка была, но машин не было. Дилер разводил руками, понимания ситуации не было, от варианта пришлось отказаться, а жаль. Знакомый вместе со мной внес предоплату за R3, через полгода ему ее вернули просто и всё.

З.Ы. Кстати, ездил на тестдрайве на R3 (нексия которая, в девичестве авео т250), на ходу ощущается как крепко сбитая, собранная ино, а цена как у гранты была. Гранта на мой взгляд бледно выглядела.

[Sveta]

Это вы сами меняете-смазываете, а когда даже лампочки менять в сервис ездишь, дороговато даже 5-ти летку содержать. Там постоянно что-то под замену и выходит кругло. Ну и в новой машине относительно конечно, но более-менее уверен. Особенно важно, когда любишь кататься там, куда Макар телят не гонял. Народа нет, никто не поможет, если чего случиться. По городу да, можно и постарше катать. Ну и в старушку жалко как-то деньги вваливать, уж лучше в новую.

[Вофа]

По продаже ранее трёх лет тоже есть ограниченгия от налоговой , а вдруг нашёлся чел , который переплатил тебе больше, чем ты за неё отдал в автосалоне, прям живут совковым временем , когда машина с рук до трёх лет стоила на четверть больше госовской цены. Кстати проверяют , через покупателя, если указал цену до 250 000 рублей .Так что лучше хранить чеки покупки и продавать до 3 лет авто по более менее близкой к реальной цене и потом с чеками покупки подавать декларацию о доходах , или отсутствии таковых в налоговую. Поэтому оптимально продавать через три и более года и ни каких деклараций. Машина ещё будет при малом пробеге и хорошем уходе в цене и спросе. Ну и на вторичке очень сильно повышает цену верхние комплектации . Народ становиться ушлым и желает иметь и ЕСП и электростёкла все с зеркалами и климат и не пиониер, а штатное радио или экран , литьё , парктроники... АТ 16 клапанов.

[муля]

Сообщение от Вофа

Народ становиться ушлым и желает иметь и ЕСП и электростёкла все с зеркалами и климат и не пиониер, а штатное радио или экран , литьё , парктроники... АТ 16 клапанов.

Все мы разные, мне как раз не надо всего этого. если парктроники только из перечисленного.

[Neibot]

и ни каких деклараций.

А в чем проблема её подать? Делов минут на 10, прям не отрывая жеппы от дивана.
Я гранту продал на две тыщи дороже чем купил.
Заплатил налоги с этой суммы )

нужно снова покупать коврики, сигналки, резину, тонировать, обрабатывать
...
Не понимаю, как можно от этого кайфовать., кайфовать можно когда сделал раз., по человечьи., для себя

Опять же - поиск проблем на ровном месте )
Ну нету никаких сложностей выбрать день чтобы оставить машину на тонировку-обработку.
Или доехать до ПВЗ и забрать там коврики, сигналки, резину.
Причем выбрать получше, с учетом прошлого опыта.

Например ковры я распробовал ворсовые непромокаемые с бортами - прям вторую зиму кайфую, т.к. в машинах чисто и сухо, в отличие от резиновых корытец или евы.
Сигналки нынче есть для самостоятельной установки без повреждения проводки - кто боится рукожопов. Хотя в моем случае то что ставили ОД или официалы пандоры - работает без проблем.
Резину зимнюю можно и старую оставить, если принципиально надо докатать )) А летнюю новую положат в комлект к авто.

ЗЫ В лучшие времена это все можно было просто в подарок выцыганить.

В кобальте все что нужно есть, а самое главное современный мотор, с чугунным блоком и с цепным ГРМ (я не слышал, чтобы в грм кто-то вообще лазил, он реально на весь срок службы), плюс 6-ступенчатая гидромеханическая акпп. Кондей есть, электропакет есть, остальные свистоперделки не нужны. Концептуально машина тот же логан, большая, багажник, энергоемкая подвеска. Я бы даже супротив весты ее рассмотрел, о гранте и говорить нечего.

Спору нет, ездить можно. После гранты-комфорт вообще огонь.
Выбирая за 900 между кобальтом и грантой - однозначно первый, я щитаю.
Но нет ESP, климата, лобогрева, даже банально мультируля. Это для многих вещи из разряда "попробовав раз - ем и сейчас" (с)
Потому подвинуть весту узбекам будет оч сложно.

ездил на тестдрайве на R3 (нексия которая, в девичестве авео т250), на ходу ощущается как крепко сбитая, собранная ино, а цена как у гранты была. Гранта на мой взгляд бледно выглядела.

С другой стороны - кроме салона чуть аккуратней и движка с коробкой - плюсов у старого авео особо и не осталось. Тесный (включая багажник), безопасности считай нет, набор опций тоже не впечатляет.
Не, уж лучше кобальт ) Там не такая уж прям огромная разница в цене.

Но народу не интересно, он падкий на свистелки, больше кетаем интересуется. А китай он и есть китай - одноразовое г-о в блестящей обертке как и весь алиэкспресс

Ну, так работают продажи. Этого не отнять.
Фантик в нынешнее время очень важен.

Скрытый текст

Я, помню, пока околачивался около ОД по каким-то делам - зашел ради интереса в соседний салон к китайцам - посидел в чангане CS35+.
Как выдал манагер - автомат айсин 6ст, оцинковка 12 лет, все как в лучших домах европы.
Не суть, главное что в салоне он ощущался ну прям реально дораха-бахато. Кожа (идентичная натуральной, но все же) - просто везде, даже на центральном тоннеле. Огромная мультимедия с сочной картинкой и хорошим откликом.
Вживую выглядит еще лучше:



И все это при цене в лям с копейками на тот момент.
Или вот еще один лям с копейками (на старте), кулрей:



Этот еще и едет бодро, т.к. турборобот.

Мой кореец (в полтора раза дороже данных поделий) по сравнению с картинками выше - выглядит внутри весьма уныло:



Причем даже комплектация топ-жир ничего особо не меняет..



Соответственно ничо удивительного - кетайцы прекрасно знают на что давить ))

[свернуть]

теперь узбеки объявили что в связи с дефицитом поставок не будет до весны а может и дальше.

Осенью еще писали, что у узбеков большие проблемы с комплектухой и очереди за машинами внутри страны растянулись на год.
Так что оно всё было предсказуемо..

У нас машины пока еще есть, но количество их стремительно тает.
https://avto-trakt.ru/?arrCatalogFil...706=1408860763

Не так давно было порядка 25 в наличии.

[Вофа]

Киа Пиканточка , МТ комфорт на которую я поглядываю и которой в нашей деревне Пскове нет месяцами , снова с 1. 01. 22г. 20 000р. добавила по предзаказу к уже имеющимся 1 015 900 р. Думаю не отстанут и остальные бренды в РФ сделать очередной подарочек россиянцам. Прям какая то эпидемия взрыва ценнообразования. Товарищи готовимся с таким бешенным ростом цен к глубокому падению рубля , как минимум 100 за евро или даже за доллар к весне , когда рухнут цены на сырьё.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Jekson

Присматривался к такому. Там свечи менять, гемор ещё тот. Впускной коллектор снимать надо.

Свечи там лет пять не надо менять , ибо там стоят минимум бошевские в одном флаконе с генераторами высокого напряжения , я за 3+3 года и понятия не имел где они и как работают с точки зрения физики.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Hexff

Вариатор мне не нравиться, больно много ограничений, не соблюдение которых вшатает его очень быстро.

За то вариатор с точки зрения беспрерывной передачи крутящего момента с плавным изменением передаточного числа на сегодня лучший из всего набора имеющихся коробок любого типа и конечно за вариатором будущее у остатка века ДВС , у электричек там он не нужен , всё без ступенчато регулируется оборотами электродвигателя с мощнейшим крутящим моментом на одной или двух осях , а в перспективе в мотор колёсах.

[Jekson]

Свечи там лет пять не надо менять

Но всё же. Менять рано или поздно придётся.

[Neibot]

Товарищи готовимся с таким бешенным ростом цен к глубокому падению рубля

Рубель тут ни при чем. Цены растут во всем мире.

Но всё же. Менять рано или поздно придётся.

Подобных приколов можно накопать в любом авто.
Тот же моторчик заслонки печки на приоре.
Или погуглите про предохранитель прикуривателя на вестах )
Обсуждали тут недавно на соседнем форуме.
Когда у меня на морозе сломался провод компрессора (которым колеса надувать) и коротнул.

Что до свечей на H4M - после первого раза, как пишут, все раскидывается минут за 10.
Ну или можно просто иридий воткнуть и забыть.

Мне перспективными видится преселективные роботы с двумя сцеплениями, вот это будущее, а вариатор так, фигня из под ногтей.

Щас будущее все уже видят в электричках.
Корейцы вон, уже закрыли разработку новых ДВС.
https://news.drom.ru/Hyundai-Motor-86684.html

А по коробкам - у нас народу особо без разницы, если оно недорого в обслуге и надежно. Привыкнуть можно к любой.
У роботов минус что уж очень долго эти коробки созревают до состояния, когда их можно назвать предсказуемыми и понятными.
Ваг годами настаивал свои дсг, равно как и автоваз свои амт..

Прочие производители если и пробовали - чаще просто отказывались от этой тягомотины.
Потому что на коробках с ГТ все проще - если вдруг не ходит, ограничиваем пиковые нагрузки программно и/или улучшаем охлаждение.
И начинает ходить.

А на роботах - играйся с подбором идеального сцепления, с алгоритмами переключений (чтоб и не тупило, и не жгло сцепу, и не трясло) и всем вот этим вот..
До посинения )
Щас вот настала очередь корейцев и кетайцев играть в эти игры. Штош, будем посмотреть.
Тоёта, что показательно, ничего подобного в свои авто не ставит, на камри вариатор-то появился вот только с последним рестайлом.