Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

В принципе в машине очень тепло было, просили убавить жару

Значит было не -41.

[Nexxis]

Сообщение от Aleksandrr52

вторую зиму езжу с вставкой вахлер92. в первый год грелось до 90-91 затем отскок до 88,после температура замирала на 90. недавно же,после морозов заметил что греется до 82,затем отскок до 76. и дальше температура потихоньку растет. радиатор закрыт(картонка.оставлена набольшая щель для охлаждения). поездки короткие.не всегда получается прогреть полностью мотор. но раньше отскока 82-76 не было. термовставке кирдык?) не было ли еще проблем у кого нибудь с вахлереми?

Практически тоже самое в первый год , на второй нагревается до 84-86 и просаживается до 82 , радиатор закрыт картонкой , но всё равно лучше , чем с родным термосом (у меня вахлер 92 ) .Интересно , что в Приоре как было 92-90 , так и есть , что зимой , что летом -дельта очень маленькая , что там намудрили в Гранте с СОЖ непонятно .

[Aleksandrr52]

86-84 тоже было перед новым годом,но внимание этому особо не уделил. но в скором времени стало ухудшаться. сейчас вахлер этот работает на уровне сток грантовского.

[www-shurik]

Значит было не -41.

По РП5 среднее утром было -38,2 в Минусинске
погода 31.jpg
Бо БК машины менялось от -34 до -41 (в некоторых подъёмах/спусках по трассе) - крайние значения были кратковременны 10 минут, большой разницы от +/- 3 градусов в течении этих минут не ощутил, но вот генератор (или ремень/ролик подвывали 5-10 сек раз в 30-40 минут), так и не понял почему (вроде и морду машине закрыл). В среднем было по БК -37.

Выехал в 5:00. В 6:00 встретил с поезда человека и мы к 7:00 выехали из Абакана. Штиль, поэтому холодный воздух стоял везде, где он был.
В течении дня на обратной дороге (около 18-00) уже было -24... -26С. Вот тогда точно термостата на 82...84 с запасом, тепла хватало. В -37С как бы уже воздух не такой тёплый дул, хотя задние пассажиры были довольны (положение воздуха было на "4 часа" - т.е. дул в ноги, в дефлектры и на стекло при таком положении. Дефлекторы повёрнуты были один на нас и два на лобовое стекло, иначе его затягивало больше половины. Боковые все затянуло (только зона зеркал была чистая).

Сама поездка шла более 6 часов (370 км) - это с учётом поездки по городам.
20150506.jpg

[ArtG]

[quote]86-84 тоже было перед новым годом,но внимание этому особо не уделил. но в скором времени стало ухудшаться. сейчас вахлер этот работает на уровне сток грантовского.[quote]
Так же после двух лет работы умер вахлер. В -10 держал 72-75 градусов. Два дня езжу с вернетом на 92 градуса, в машине очень заметно теплее стало. В движении температура 88-89 градусов. Поставил бы снова вахлер, да цена совсем не гуманная стала.

[Penoplex]

Подскажите, а на термостате Лузар есть способ сделать открытие более поздним?

[www-shurik]

Как показал мой опыт с пилением штока - не чего это не дало.
Фактически открытие термостата - это темпреатура плавления наполнителя (воска), после чего он расширяется и выдавливает шток. Пиление штока меняет момент открытия т.е. надо большему количеству воска расплавиться (за это время мотор чуть больше нагреться успеет). Но если например ТОЖ будет чуть выше Тплавления, термостат в итоге всё равно откроется (мал по малу весь воск расплавиться всё равно) - т.е. пиление штока это баланс 1-2 градуса с ТОЖ (я более 3мм спилил и не увидел разницы стало +80...85).

Зато разницу увидел от притирки термостат, стабильно держится ТОЖ теперь. Кстати в Мороз на 3й скорости отопителя ТОЖ с +75С медленно падает к +70С - трогал под капотом шланг, он ледяной. Поэтому на ХХ в -30С на 3й скорости отопитель уже мотор охлаждается отопителем не зависимо от термостата (хоть на +102С его ставь). Баланс где то на +70С наступил. (от влажности воздуха может зависеть, но у холодного и так плотность большая). На 2й скорости зато нагревается до открытия полного термостата (выше +85 - первое открытие) - вот тут то +92С ох как хорош был бы...

[luchsergey]

у меня на 2 скорости мотор остывает. штоки пилил-фигня, термос в помойку ,тк щель открытия уменьшается значительно, а темпа всего на 2 градуса выше при пилёжке штока на 4,5мм.

[babai]

Сообщение от www-shurik

Как показал мой опыт с пилением штока - не чего это не дало.

вспоминается поговорка про свои и чужие ошибки)))) http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=553

[www-shurik]

Сообщение от babai

вспоминается поговорка про свои и чужие ошибки)))) http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=553

Руки чесались - вот он в руках... взял да отпилил (хорошо хоть не испортил совсем))))