евро нормы

luchsergey · 23.01.2021, 22:10

они же кривые все

www-shurik · 23.01.2021, 22:51

Цитата:

Сообщение от luchsergey

они же кривые все

Притянулся вроде. Т.е. его варят притянутым, потом он изгибается. При затяге притягивается опять.

Уже 6 лет ездит.

luchsergey · 23.01.2021, 23:02

брехня я выбил многолет назад каты с нова практически на обоих пепелацах.родные гофры живые .

luchsergey · 24.01.2021, 08:46

резонатор это прямая труба с дырками в него можно смотреть - чему там отваливаться? я их тоже с нова вырезаю. тогда у меня должен был по вашему глушак сгореть , но на обоих авто родные.

Watson · 24.01.2021, 14:29

Цитата:

Сообщение от luchsergey

резонатор это прямая труба с дырками в него можно смотреть - чему там отваливаться? я их тоже с нова вырезаю. тогда у меня должен был по вашему глушак сгореть , но на обоих авто родные.

Нахрена ты резонаторы вырезаешь, можешь ответить?))))
А дребезг скорее всего идет от этой фигни внутри, на резонаторах похуже они бренчать начинали буквально на 2-3 месяц. Просто пнешь по нему - изнутри звук будто там жестянка трясется. И началась эта свистопляска именно после замены ката на вставку.

luchsergey · 24.01.2021, 15:07

любой мой запил имеет предварительно очень долго осмысленный и выстраданный смысл.На патриоте это три тюненых бака увеличенной ёмкости из нержавейки ,что потребовало максимально укоротить и вывести вбок до заднего колеса выхлоп , на гранте свои заморочки.
Все вырезанные мной резонаторы это сплошная прямая труба ,просматриваемая насквозь, в том месте где вокруг нее корпус в ней дырки.

Watson · 24.01.2021, 19:41

Цитата:

Сообщение от luchsergey

любой мой запил имеет предварительно очень долго осмысленный и выстраданный смысл.На патриоте это три тюненых бака увеличенной ёмкости из нержавейки ,что потребовало максимально укоротить и вывести вбок до заднего колеса выхлоп , на гранте свои заморочки.
Все вырезанные мной резонаторы это сплошная прямая труба ,просматриваемая насквозь, в том месте где вокруг нее корпус в ней дырки.

Это все хорошо, но ты не ответил на вопрос - зачем это ты делал?))) Я серьезно не понимаю - столько гемора чтобы что - получить больше шума? Или просто прогорел резонатор и ты заменил его обычной трубой? Т.к. это еще хоть как-то объяснимо.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от luchsergey

согласно евреям1-6... эбу льет доп бенз,что никак не сгорает в котлах физически а горит в каталике чтоб он был горячий .

Что-то мне сильно сомнительно что это правда)))

www-shurik · 24.01.2021, 20:19

Цитата:

Сообщение от Watson

Что-то мне сильно сомнительно что это правда)))

Вот - добавил воздуха, расход упал.
https://youtu.be/0QhnOrQui_o
Для поддержания ХХ не нужно столько топлива. Да и не только на ХХ, мне часто надо чтоб мотор поддерживал скорость, и если для этого надо меньше топлива, я не против.

Но это правило ещё до ЭБУ было: лямбда 1,05...1,1 - самый экономный режим. А стехиометрия - это лямбда 1,0.
Но кто то посчитал, что мизерный прирост NOx очень вреден, лучше жечь топлива больше и смесь всегда богаче 1,05. Чтоб стехиометрия была 1,0, а его излишки дожигать в катализаторе.

С сайта ZR картинка https://wiki.zr.ru/Топливная_смесь

Цитата:

При сильном обеднении смеси (в основном, у двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры) начинают так быстро расти выбросы NOx ,что обычный нейтрализатор с ними не справляется.

Вот и вся причина, они с выбросами NOx не знают что делать
А не обычный способ - это бак с мочевиной, как ан КАМАЗе.
В общем никто и не парится - состав смеси 1,0, каталик дожгёт. Датчик кислорода - узкополосный, ему лишь бы Лямбду=1,0 ловить.

Добавлено через 29 минут
С того же ЗР циатат про печь

Цитата:

О том, что угарного газа выделялось много, говорят черные, обугленные головешки. Почему уголь не сгорел? – Не хватило кислорода. Значит, оксида углерода СО было немало... Будь в печи пламя, как в кузнечном горне, – белое, ревущее – остался бы в ней только светлый (минеральный, не горючий) пепел.

У нас почти тоже в камере сгорания, добавь воздуха и масло догорать начнёт даже, а на исправном нагара в принципе не будет.
Я пробовал эконом режим (на драйв2 у газелиста увидел с МИКАС). Он обучил его, а потом скинул провода с датчика кислорода. Т.е. в теории разово на участке пути что то и получается, но в городском режиме не подходит, всё должно на уровне прошивки, чтоб с эконом режима в мощностной легко было перейти и обучение ЭБУ никогда не должно останавливаться, вдруг топливо хуже/лучше.
В общем экономия на этом мизерная, но если бы на уровне завода сделали... но экономить еро-4, а тем более евро 5, 6, 7 ... не даёт

Был раньше отдельный пункт даже под непосредственный впрыск (на картинке ниже), но из-за этих NOx они исключили. А та же тойота умудрялась бензиновый ДВС на смеси как у дизеля запускать, создавая обогащение в районе свечи.