Hyundai Solaris - Архив

[Star]

Сообщение от moroz040203

Я против сравнения авто, цена на которые слишком разнится. Не объективно это, а "объективизм" - наше всё, не?

Я на екселе ездил не у нас,писал же с правым рулем,там он стоил в р-оне 6000дол.,
цивики и короллы значительно дороже в 1,7-2раза,нексия она называлась Daewoo Racer-примерно как hyundai excel.
====
Все заканчиваем.

[moroz040203]

там он стоил в р-оне 6000дол.

Новый!? В штатах что ли с правым рулём?

Все заканчиваем.

Ну как скажешь....

[flinter]

Сообщение от moroz040203

И над чем смеёмся, над собой? Среди ино?

В 2009 году?? Еще раз уточню.

[moroz040203]

В 2009 году??

Совершенно верно!!! Субъективно, конечно с моей стороны, но я и сейчас к ним аналогично предвзято отношусь, хотя в настоящее время все к единообразию идёт, что кореец, что японец, а скоро, подозреваю, что китаец.

[lis@ndrew]

О чем блин спор... в юсе можно купить вполне пригодный к эксплуатации автомобиль в приличном состоянии за 100-500 баксов. Вот когда у нас можно будет так же, тогда и будет смысл что-то с чем то сравнивать (подразумеваю машины дней давно минувших).

[Epidemic]

Сообщение от Star

Т.е.на Гранта с менее мощным мотором можно на ат ездить,на солярисе нет,странно.

Я тебя не понял. С каких это пор 1.6 у Гранты с АКП стал менее мощным, чем 1.4 у Соляриса. Я же тебе приводил уже мощностные характеристики. Не лошадки тут рулят, 98 и 107 не велика разница, рулит крутящий, у 126 он 145Нм, у 1.4 Соляриса всего 135. И еще ооочень много зависит от самого автомата. На Гранте с АКП я ездил, вообще без вопросов, хорошее ускорение, плавные переключения. На Солярисе не ездил, сужу чисто по ТТХ моторов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от flinter

В 2009? Не смеши. Не были они низшим сортом. 15 лет назад может быть, да и то я бы не был так уверен, потому что их рынок не был направлен на экспорт как сейчас. К тому же у них всегда были и внутренние модели топ менеджмента.

Возможно я дал маху, но лично для меня они не были перспективной покупкой. Безликие обмылки Да и в целом народные массы не сказал бы что жаловали корейцев. Даже сейчас некоторые корейцев ставят не на много выше китайцев или ВАЗа, хотя они делают вполне хорошие автомобили.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от lis@ndrew

Они все же цэ класс а не бэ, как гранта...

Они никогда не были С-классом. Солярис, Рио, Поло и даже Альмера стоят в В+ классе. К примеру, советую посидеть в Солярисе и тут же пересесть в настоящий С-класс. Сразу будет заметна разнцица в просторе сзади.

[Star]

Сообщение от Epidemic

С каких это пор 1.6 у Гранты с АКП стал менее мощным, чем 1.4 у Соляриса.

В чем измеряется мощность -в ваттах,у гранты она меньше,чем у солярки,но немного выше крутящий момент.

Сообщение от Epidemic

И еще ооочень много зависит от самого автомата.

Сообщение от Epidemic

На Солярисе не ездил, сужу чисто по ТТХ моторов.

Так о чем спорить,кто из этих машин на 1сек.быстрее,ТХХ практически одинаковы,там скорее от прокладки за рулем больше будет зависить.Не тот и не тот- не ракеты ниразу.

[hoh23]

ТХХ практически одинаковы,там скорее от прокладки за рулем больше будет зависить.

на коробках автоматах ?

[flinter]

Сообщение от Epidemic

К примеру, советую посидеть в Солярисе и тут же пересесть в настоящий С-класс. Сразу будет заметна разнцица в просторе сзади.

Ты сам привел примером альмеру. Так вот сравни место сзади в альмере и любом С классе. Так вот в альмере которая по длине полный D класс, места сзади больше чем в любом наверное С классе.

[Epidemic]

Сообщение от flinter

Ты сам привел примером альмеру. Так вот сравни место сзади в альмере и любом С классе. Так вот в альмере которая по длине полный D класс, места сзади больше чем в любом наверное С классе.

Альмеру я вообще не понимаю почему как В+ позиционируют. Она уникальный пример просторного В-класса. Хотя изначально кузов Блюберда был вроде в С-классе, при переходе в Альмеру почему-то стал В.

Сообщение от Star

Так о чем спорить,кто из этих машин на 1сек.быстрее,ТХХ практически одинаковы,там скорее от прокладки за рулем больше будет зависить.Не тот и не тот- не ракеты ниразу.

Так я не про отрыв в одну секунду толкую, а про эластичность моторов. Смотрим заводские графики двух моторов. ВАЗ 126 1.6 максимальный крутящий 145 выдает на 4.5 тысячах, перед этим имеет ровных подхват в районе 130-133 Нм с 3.5 тысяч оборотов.
Смотрим график Солярис 1.4. Пик крутящего в 135 достигается на 5 тысячах оборотов. Перед этим тухлый подхват. Пределах 2.5 тысяч, городских оборотов двигатель не набирает даже жалкие 120НМ, полоскаясь в районе 110. О какой тяговитости речь идет? Приоровский мотор на 2.5 тысячах выдает уже почти 135.

Кстати, для самоизучения, парни замерили на стенде Приору с пробегом в 20 тысяч в версии Стандарт, мотор выдал 107л.с. при 4900 об. и крутящий 157Нм на 4800. Вот ссылка: http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-1...PRIORA-VSH.htm, график внизу.

Аргументов достаточно относительно моей позиции?