SsangYong Actyon

[zver]

Сообщение от moroz040203

Сергей, правда, что на SY цены на запчасти и расходники сильно выросли? У меня у соседа пикапчик, грит, что на свечи накаливания аж в три раза... Плачет, на продажу выставил...

Хз выросли конечно, но так же как и на остальные марки.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ЗуброМан

А как же масло для увеличенных пробегов?К примеру на обычном 20 т.км откатываю ,а на том 30-35 т.км ,тоже ест ТРК и дизель на большом авто, принцип действия ДВС однотипный.

Ты прав. Но все таки есть отличия в условиях работы ДВС на коммерческих и легкомоторных дизелях.

[ЗуброМан]

Сообщение от zver

Хз выросли конечно, но так же как и на остальные марки.

Добавлено через 1 минуту


Ты прав. Но все таки есть отличия в условиях работы ДВС на коммерческих и легкомоторных дизелях.

Повторюсь принцип действия ДВС дизель одинаков ,не важно грузовая или легковая.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от flinter

Про сажу - прочитал в литературе.
Пишут что это основная причина почему масло на дизеле надо менять чаще.

Я не читаю ,а вижу это всё сам.

[flinter]

Я не читаю ,а вижу это всё сам.

Авторитетно - чо.
Но люди пишут сажа увеличивает вязкость масла.

Можно искать по ключевым словам - моторное масло для дизеля. Отличие от масла для бензиновых и дизельных моторов.


Интересные статьи на данную тему. Я понимаю что оппонент скажет заказуха и он сам все знает и видит. Но я не для него же пишу.

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1967

http://www.zr.ru/content/articles/61...sazha-i-lazha/

http://www.autoreview.ru/news/8033/143491/

[flinter]

У дизеля выше компрессия, значит и зазоры меньше.
Значит качество масла должно быть выше.

Это значит что масло за 10 тыс таки свойства теряет. Просто для бензинового мотора это не так критично, а для дизельного (или для турбины на бензиновом к примеру) - уже очень и очень важно.

Ну и дизель вроде как при сгорании оставляет больше сажи, которая так или иначе попадает в масло. Масло быстрее портится.

[ЗуброМан]

Про объём поддона знаю ,всё ещё зависит от масла.Для увеличенных пробегов и для обычных стандартных.К примеру : у меня ДВС 4-ка с увеличенным картером 17.5л ,есть такой же ДВС с ёмкостью 12.5л,но это не означает ,что надо менять ч\з 10 т.км ?Масло надо подобрать и всё.При чём тут сажа ? Если масло и ДТ нормальное на поршнях и нагара не увидишь.На 3-х двс Д-245 раз 10 ГБЦ снимал знаю ,что такое сажа.Сами рассудите на минералке будет дольше пробег или на синтетике?Ещё объём масл.фильтра тоже влияет на увел. пробег.

[flinter]

Про сажу - прочитал в литературе.
Пишут что это основная причина почему масло на дизеле надо менять чаще.

[zver]

Подошло ТО 20 тыс. Прозвонил нынче салоны на предмет цен. На круг 12-13 тыс если с их расходниками. Чисто работа 4200. Основное съедает топливный фильтр. Оригинал у ОД стоит 4260. Он же по блатным каналам 2700-3000. Не оригинал Делфи (он же и лежит в оригинале) был куплен по 1300. Взял сразу два впрок.

[след]

zver, а я закидывал удочку на ТО 45 тыс. на Гранту. 12 тыс. с лишним с их расходниками... Цензурных слов нет, бюджетная машинка... послал в душе их с их остатками гарантии, сам с руками и головой, да и гарантии этой после ТО всего 5 тыс. останется. Жирно какать будут за замену масла с фильтрами...

[zver]

Да с Грантой и я не особо парился. Но тут не дай бог что цена на ремонт мягко говоря повыше.

[Wine]

Купил расходники на то 60000. Скоро поеду. Напиши номер фильтра на будущее. То что в оригинале лежит он же инфа 100%?