Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey96]

Сообщение от Норма

летом скорее всего на сток обратно. нет, конечно вдруг расход упадет горючки на литра 2, тогда конечно останусь. на драйве вон клоунов полно, которые утверждают , что расход падает минимум на литр. ага )))) за счет чего? 5-10 градусов к 80ти? сказки все это и не верные замеры, самовнушение. что изменится я отпишусь обязательно )) 100 грамм поверю, не более. на ХХ как было так и осталось 09 -1л

У меня ничего не изменилось кроме ХХ стало 0,9, было 1,1

[78 region]

Сообщение от trek

Ему наплевать на клоунов с форумов.

Это точно, ему главное что инженеры в него заложили, а не самоучки древние.

[trek]

Истину сказали. Инженеры заложили рабочую 90. Самоучкам только форумы мусолить. В матчасть залезать не стоит. Дорого это обходится для кармана.

[Норма]

вот катаюсь, на глазах практически всегда 90 цифра.

[KoTi]

Вот и я поставил себе термостат (Mahle Kolben TX 4 87 )* этой весной, правда корпус термостата у меня немного не удачный, посадочное место под тарелку с большой шероховатостью. Сгладил неровности подручными средствами, но всё равно немного продувается.
Летом температура с работающим кондеем больше 85 не поднималась по штату, без кондея в пробках нагревалась до ста градусов и сбрасывалась вентилятором.
Сейчас за бортом 7 градусов машина греется до 85 за 15 минут в движении, со старым больше 80 не поднималась и нагревалась очень долго.
* термостат с температурой открытия 87 градусов, цена вопроса 634 руб.

[Andrej1984]

Сообщение от KoTi

(Mahle Kolben TX 4 87 )

Встает без подпиливаний? Мне 92гр элемент не нужен, 87 считаю за глаза

[KoTi]

Сообщение от Andrej1984

Встает без подпиливаний? Мне 92гр элемент не нужен, 87 считаю за глаза

Практически без переделок, тут товарищ наш описал методику установки Установка вставки Mahle Kolben

[martynsyz]

сегодня такой заказал на экзисте за 582 рубля

[Норма]

Сообщение от Норма

Минуту , две стоишь , темпа поднимается до вкл карлсона , у меня 97. Как летом то ездите на нем? )

Наладилось, потеплело за бортом даже, за весь день в городе ни разу не вкл вентилятор 89 - 90- 93

[martynsyz]

Сообщение от KoTi

Практически без переделок... Установка вставки Mahle Kolben

тонкую часть тоже спиливал?