Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

надо ли что то промывать или так слить/залить.

Ни разу не промывал. Обратным потоком что ли?

[www-shurik]

Продают какие то промывочные жижы для СОД.

Кто то кислотами моет всякими.

Показывали тут как то ОЖ, количество грязи не велико, но есть.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Норма

Сделал замер прогрева до 40гр с печкой, быстрее на 1 мин почти чем с новья и того года при тойже температуре воздуха) что и требовалось доказать. Все записано ) говорю же, что то не так.

Значит начал отопитель засираться. Обычно если мотор подогреть, то может забиться. Мотор не грел?

[Норма]

Пробку ловил, после первого запуска , когда поршня менял, тогда бк показал градусов 200, да не в этом дело, антифриз похолу дела гавно, потом сменю его. Промывать надо, вот хуже бы не сделать...пока терпит, зима покажет

[www-shurik]

На форуме гранто-клуб у человека мотор вскипел (он говорит по его ошибке,кулер22 кажется, в его БЖ).
В итоге отопитель у него попал под замену вообще. Промывке не поддавался.

[Норма]

Это было давно. Да и не кипел он у меня, темпа резко подскочила и все

[www-shurik]

А может дело в ГБО? Редуктор на подогрев куда врезан?

[Норма]

Я не первый год с гбо

[www-shurik]

Сообщение от Норма

Я не первый год с гбо

Редуктор в ветви отопителя стоит? Ну в принципе если было с ним хорошо, то он то точно не засрётся быстрее отопителя. Там просто сечение штуцеров бывает меньше, чем сечение у отопителя.

[Норма]

Хм.погоди, он засирается чтотли? Может и он, не зря забраковали его..

Добавлено через 2 минуты
Шланги идут к нему от трубы двигателя и врезка от бачка, до термостата

[trek]

Сообщение от www-shurik

Ну это чтобы вообще автоматизировать всё и при этом долго в систему не лазить вообще.

Чтобы была возможность и +95С держать и лёгким движением руки +80С, как на передовых авто)))

Проблем никаких. Легким движением руки включаем отопитель зимой. Получаем 80. Летом в пробке включаем отопитель. Получаем 95, безо всякого беспокойства вентилятора радиатора.
Никакого залезания в систему. Никаких сливаний выливаний ОЖ. Надо просто дать машине возможность спокойно поработать. Не надо ее мучить.