Эксплуатация в зимний период - Архив

[ssdvig]

Сообщение от BVM2011

ssdvig, как будто у нас изморози нет.
Мои действия на Калине от -15 и ниже :
1. Исходные данные, до запуска делаю движения:
1.1 Крутилка печки на синюю;
1.2 Вентилятор на 0;
1.3 Режим продува на рецилькуляцию;
1.4 Направление обдувки - стекло.
2. Запуск двигателя.
3. Выхожу, снег-иней щеткой смахиваю, курю 5 минут.
4. Сел обратно, делаю движения:
4.1 Крутилку печки на красную;
4.2 Вентилятор на 2-3.
5. Если тепло пошло то продувку из циркуляции на из вне ставлю.
6. Если тепла нет, ещё курим, иожно скребком начать работать.
7. Если до -20гр., то стекла начинают отходить через 10 минут, ещё скребком работаем и едем.
Вот так примерно.

Изморози нет если снегом машину завалило. А в остальном всегда налет.

ради бога, мне зачем вы это пишете, я что, жаловался на что-то? мне все это не нужно

[region116rus]

Сообщение от lis1304

Если можно поподробней что мониторить, где, в какой момент и какой должен быть результат

Верхний патрубок радиатора должен начинать нагреваться(и сам радиатор в районе верхнего патрубка ) не ранее чем при 80 градусах... Если нагревается раньше термос неисправен.

[myrik]

Всем доброго времени суток. Надеюсь в правильную ветку пишу. Стал владельцем гранты совсем недавно,обкатку еще не успел пройти, всего 300км проехал и выпал снег. Переобул 4 колеса на зимние "кама", давление 2.0 в каждом, температура за бортом -3, выехал, молился чтоб домой вернуться,никого не задев, ооочень сильно зад сносит, как на льду катает, едешь своей дорогой, а заднюю часть сносит в разные стороны,своей дорогой едет, и не контроллируемо практически. До гранты ездил на 9-ке, зимние шины были только передние, сзади всесезонки, таких проблем не было. В чем может быть проблема и что можете посоветовать? Очень сложно ездить..

[Sarmatt]

myrik, кто-то говорил на новых шинах километров 200 надо очень аккуратно ездить пока не притрутся до рабочего состояния. Как версия.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BVM2011

1.2 Вентилятор на 0;
1.3 Режим продува на рецилькуляцию;
1.4 Направление обдувки - стекло.
2. Запуск двигателя.
3. Выхожу, снег-иней щеткой смахиваю, курю 5 минут.
4. Сел обратно, делаю движения:
4.1 Крутилку печки на красную;
4.2 Вентилятор на 2-3.

А я всегда обдув теплый сразу включаю на холодном двигателе, чтобы по замерзшим стеклам не долбануть сразу теплым воздухом. Пусть лучше по ним обдает постепенно прогревающийся воздух.

[BVM2011]

Сообщение от Sarmatt

myrik, кто-то говорил на новых шинах километров 200 надо очень аккуратно ездить пока не притрутся до рабочего состояния. Как версия.

Всё правильно, новые шины как бы в заводской микропленке.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sarmatt

А я всегда обдув теплый сразу включаю на холодном двигателе, чтобы по замерзшим стеклам не долбануть сразу теплым воздухом. Пусть лучше по ним обдает постепенно прогревающийся воздух.

Тоже думаю что лучше так, так как может стекло треснуть от неожиданного тепла.
Ну там я писал в крайних холодных случаях, когда ещё тепло только начинает рождатся.

[wovan]

Сообщение от myrik

давление 2.0 в каждом,

давление никогда так не держал , 1.8 гдето

[Ramil74]

Сообщение от lis1304

скребок не всегда эффективен, купил жидкость для размораживания стекол, попробую ей на работе хвалят. но меня больше интересуют причины к томуже в машине не жарко, может быть термос накрылся? куплю штат буду следить за температурой двигателя

Я купил поставил только головняк прибавился.Не покупай бк штат чтоб голову не ломать почему температура при езде не поднимается выше 80 градусов. по этому и стекла отходят по 15 минут

[vea]

Обычные мои действия:
На ночь оставляю на передаче. Без тормоза.
1. Вентилятор печки на 1, переключатель в красном секторе на 10 часов, обдув на стекла;
2. Выжимаю сцепление, включаю насос на 1-1,5 сек. Затем включаю двигатель. Сцепление держу 2-3 мин., потом медленно начинаю отпускать, при этом подгазовываю так, чтобы на тахометре сохранялось 1200-1300. Когда сцепление совсем отпущено, постепенно убираю газ.
3. Когда газ отпущен и двигатель нормально работает, выхожу и работаю скребком, счищая верхний слой со стекол. Затем увеличиваю поток на стекла (на 2-ку) и дочищаю скребком стекла (уже легко очищается резиновой стороной).
4. Дожидаюсь снижения оборотов до 1000, нажимаю сцепление, немного по-переключаю скорости (на месте), разгоняя смазку КПП, и начинаю движение. Междленно, затем ускоряюсь и вперед...
Завод пока был всегда с первого раза. Все занимает около 10 мин.
Почему выжимаю сцепление? Чтобы не въехать куда-то, забыв о включенной передаче. Пробовал отпускать сразу на нейтралке, было движение вперед. И считаю, что трудно стартеру проворачивать застывший двигатель, да еще и сцепление. Зачем насиловать?
Почему без тормоза? Чтобы не примерзали. На девятке было даже в гараже.
И о температурах. Сегодня было -24...

[region116rus]

Сообщение от vea

На ночь оставляю на передаче. Без тормоза.
1. Вентилятор печки на 1, переключатель в красном секторе на 10 часов, обдув на стекла;
2. Выжимаю сцепление, включаю насос на 1-1,5 сек. Затем включаю двигатель. Сцепление держу 2-3 мин., потом медленно начинаю отпускать, при этом подгазовываю так, чтобы на тахометре сохранялось 1200-1300. Когда сцепление совсем отпущено, постепенно убираю газ.

В этом месте забыли указать что рычаг КПП надо переводить в положение НЕЙТРАЛи , иначе через чур доверчивые могут следовать строго вашим инструкциям.

[vea]

Да, конечно. На нейтраль я ставлю сразу, когда выжимаю сцепление. Спасибо.