раньше по радиальной болтанке шкива определялась кончина помпы(дохнет то двухрядный подш),только ремень нужно ослабить,иначе не поболтается.
Обычно по пару над капотом над стоящей машиной. Подшипники при исправном сальнике 10000км легко перехаживали. При перетяге ни помпе ни генератору не жить долго. На Гранте оба ремня вначале в перетяге работали. Генераторный к июлю 2012 оказался на новых машинах с вменяемой натяжкой. С ГРМ изначально вопящим о перетяжке ничего не делали. Ездил сам с воющим ремнем где то год. Потом таки вытянулся, прошел специфический звук. Про генераторный знаю точно. Руками трогал ремень у товарища тогда бравшего машину. Натяжка нормальная была. Замерили тогда расстояние наружное между шкивами. Совпало. Вывод только один. Ремешок другого размера пошел в работу.
Последний раз редактировалось trek; 30.10.2016 в 03:45.
Два раза ставил пиленгу wp p 2170,ставились без доработок напильником.Сегодня попалась видать старой партии выпуска,без напильника ни как не хотела вставать
Два раза ставил пиленгу wp p 2170,ставились без доработок напильником.Сегодня попалась видать старой партии выпуска,без напильника ни как не хотела вставать
лопасти? по ширине или длине? а то прокладку вторую и все
Добавлено через 26 минут
про коллегу тут недавно говорил, что мол подшипники впервые за 400тыс заменил, ладно проглотил.... щас говорит помпу только поменял впервые ))) врет же, такое быть как может?
лопасти? по ширине или длине? а то прокладку вторую и все
Добавлено через 26 минут
про коллегу тут недавно говорил, что мол подшипники впервые за 400тыс заменил, ладно проглотил.... щас говорит помпу только поменял впервые ))) врет же, такое быть как может?
Лопасти подтачивал размером с спичку толщиной угол лопасти каторая ближе к корпусу помпы.Я чет не понял где я врал
Комбинированный вид
