Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrej1984]

Я Лузеру не доверяю. Себе ставить его не хочу

[Tolik043]

Хозяин барин. Отработал 4 года - проблем не было.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Вот мои остатки. На вставке темп. указана 85*. Тарелка D-32.5

У нас вот такой


А этот в наш корпус встанет как у тебя? Там же ещё что то типа углубления.

[Норма]

услышал тут, что если пробка( исправная) закручена, то двигатель быстрее прогревается, правда?

Добавлено через 50 секунд
или когда малый круг, все равно?

[www-shurik]

Сообщение от Норма

услышал тут, что если пробка( исправная) закручена, то двигатель быстрее прогревается, правда?

Это касаемо навороченной шлангами СОД (типа калины, года дроссель с шлангами выше уровня в РБ), из-за того, что её без этой пробки вероятно воздушило. Хотя как на скорость прогрева это влияет не знаю даже, ну завоздушит и завоздушит.

На скорость прогрева влияет что при +50С радиатор был холодный.

[luchsergey]

При исправной пробке в СО давление как в колесах,тк открывается она при 1,8 очков и это убивает радик отопителя и охлаждения двигла и прочее.

[www-shurik]

Я ослабил её давление, заменив пружину.

[Tolik043]

При исправной пробке в СО давление как в колесах,тк открывается она при 1,8 очков и это убивает радик отопителя и охлаждения двигла и прочее.

Убьет, если такое давление будет. Пониже надо. Сколько лет уже 0.7 и ни чё, вроде. Крышка с машины на машину кочует, что б не переделывать и проверять. Вот еще инфаhttp://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=390

[www-shurik]

Нам действительно такой запас по давлению не нужен в 99% случаев.

Есть 1% (хотя в глобальном масштабе это много) и завод должен этот 1% тоже был исключить.

Просто как пример - капля воды на плите. Плита +150С, а капля катается и не кипит. Паровая плёнка не даст ей передать тепло. Вот этот 1% - это когда локальный нагрев за счёт малого давления может дать условия для такой паровой плёнки. Глобально все считают ТОЖ и ДВС примерно равны. Но локально как от сварки металла всего 1кВт мощности, он насквозь может прогреться, а в ДВС до 60 кВт.

[Nexxis]

Шурик как только поставишь краны в СОД , так новую проблему наживёшь , вспомните вечно текущие краны " классики" , а что в плюсе мне непонятно .Штатом тем-ру включения карлсона регулируем , зимой утеплить двиг и всё , лучше результат вряд-ли с этим движком получишь .