Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

калиновский только в корпус лузар один в один,в котором упор тарелки плоскость.

[Tolik043]

Я думал про радиатор разговор. Не вьехал малЁхи.

[luchsergey]

я сам не догнал про что: про радиатор-верхний шланг нужно калинин и крепёж малость самую подогнать.

но я ,как и многие уже сделавшие это,перейду на этот радик мгновенно как только с моим будет косяк.

[www-shurik]

Сегодня по трассе шёл (в т.ч. в режиме макс. нагрузки).
ТОЖ рисовала ровные холмики +87...+92С всю дорогу, под горку был провал до +85С в режиме торможения ДВС около 1мин.
Было около -5C. Скорость от 70 до 160 на всё промежутке, никакой абсолютно разницы в холмиках, только режим торможения ДВС с 0,0 дал небольшой провальчик.

По трассе вообще прекрасно ТОЖ стабильна, радиатор пока не закрывал. Если лень будет , то и не буду. Но на двиг войлок всё равно кину, чтоб на капоте снег не таял по приезду.

[Andrey163]

Я вчера наоборот морду закрыл, одну щель оставил, на 60-70 км, на 4й теперь нормальная температура двигателя стала при -2, 87-89 в среднем держиться. Плюс гавно по низу в радиатор не летит.

[www-shurik]

Пока всё таит. Рано низ закрывать.

У меня пик +92С квадратик на графике, и так же +87С. квадратика (это пример этого квадратика).

фото графика для прмиера

[свернуть]

Как было сегодня не сфоткал. Но по графику средняя получается была 89...90. Хотя колебания ТОЖ чуть выше, чем ДТОЖ успевает.

[www-shurik]

Катался сегодня по городу вот такой график

Скрытый текст

[свернуть]

[Andrej1984]

Термос начал проваливать температуру до 75гр, потом до 83 поднимается. Вобщем гуляет туда сюда при том что на улице -12 всего. Ближе к Новому году займусь

[www-shurik]

Я в том году в морозы хомутом (из двух платин и болтов) шланг обратки передавил и так ездил зимой, до вскрытия (пока не притёр). Но хватило ровно на год.

Сейчас вернет мне понравился тем, что у него как бы под конус тарелка (диаметр чуть больше) и я её притёр под конус в корпусе.
Брал две полоски нулёвки 2000, каплю масла на них и немного пасты гои.

Сначала тёр тарелку в корпусе через эту нулёвку (конус тарелки принял подобие конуса в корпусе), а потом убирал нулёвку и уже тарелка в масле с образивом притирала корпус, потом опять повторял с нулёвкой. Минут 15-20 так притирал.

Визуально в корпусе прорисовался довольно отчётливый конус (блестящий), думаю конус больше продержится. Примерно как в ГБЦ при притирке клапанов.

Т.к. верент чуть уже по штоку, я точку опоры холодной сваркой забил, дабы он не гулял и под шток там сделал отверстие точно по центру (ещё до притирки).

По завершению прокипятил пару раз. Открытие/закрытие - плотность прилегания конуса сохранилась.
С родным я за час притирания так и не смог добиться плотности работы, а в итоге через год он просто стал пропускать. Я сливал через закрытый термостат жижу (остатки вверху), сняв толстый шланг и дунув в него. Поток как при розливе водки через дозатор был - тонкой струйкой. Самотёком капало, но там и уровень в ГБЦ уже почти весь слил через пароотвод, просто не хотел ОЖ пролить лишнюю (запаса не было).

[luchsergey]

Сообщение от Andrej1984

Термос начал проваливать температуру до 75гр, потом до 83 поднимается. Вобщем гуляет туда сюда при том что на улице -12 всего. Ближе к Новому году займусь

проверенный глухой резиновахлер что держит 88-85 за 500р. не нать?