Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Думаю там механизм тот же, что и был раньше. Я это хрю-хрю убрал путём накручивания под капотом гайки упора. Нужно попасть в точку рядом, где автокомпенсатор возле педали не будет срабатывать. Или имеется ввиду не звук этого автонатяжителя, а там ось скрипит своеобразно?

Хрюкает автонатяжитель, конечно-же.
Я тоже играл гайкой, но это убрало только звук при нажатии(и то, щас она при нажатии опять захрюкала, кажись). А при отпускании ты, крути некрути - всё без толку, т.к хрюкает всё равно, потому что хрюк конструкцией предусмотрен. Есть же видос на ютубе, там наглядно показано откуда этот звук получается.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

У меня такое было на авто в 2013, я тему создал даже, причём половина там писала что у них всё хорошо, а я "нагоняю тень на плетень и хаю автоваз".
Как выяснилось позже, у меня кастер угла был значительно меньше по каким то причинам, чем необходимо с ЭУР, я сделал чуть больше (3,5). Ну или кастер нивелировал тугую работу рейки/ЭУР.
Это было на абсолютно новой машине с предпродажной подготовкой - вряд ли кто то полезет снимать шайбы на предпродажной.
А есть вообще данные инструментальной проверки сход/развал/кастер?

Какие шайбы ? Кастер, насколько мне известно, не регулируется и обеспечивается конструкцией подвески.

Данные проверки и регулировки - на скрине. Это было на пробеге 400 км.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Какие шайбы ? Кастер, насколько мне известно, не регулируется и обеспечивается конструкцией подвески.

Данные проверки и регулировки - на скрине. Это было на пробеге 400 км.

Так читай что написано на твоём скрине - "Отчёт о регулировке автомобиля......."
Это тО, что (или как) сделали владельцу авто при регулировке кастора.
Регулировка шайбами на продольных тягах.

[Serg901]

Какие шайбы ? Кастер, насколько мне известно, не регулируется и обеспечивается конструкцией подвески.

А чем ходовая от 2108 отличается?))))
См. ТИ 3100.25100.13070:



Добавлено через 6 минут
Про разновидности гофр глушителя. Разбирается конструкция INTERLOCK. Для терпеливых и желающих понять причины короткого срока службы. Удачи
https://www.youtube.com/watch?v=qAxNbGKVTpc

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Какие шайбы ? Кастер, насколько мне известно, не регулируется и обеспечивается конструкцией подвески.

Шайбы круглые, были бы разрезные ОД может ещё бы заморачивался с его регулировкой, а так надо снять крабы, открутить гайку с продольной тяги и вытащить пару шайб. После чего на стенде при помощи разрезных шайб добиться нужного Кастера, бывает что надо поправить только 1 "колесо".

Я убрал две шайбы и плюсом крабы поменял на смещенные +1.5 (к увелич. Кастера, хотя может хватило бы снятия всех шайб, тогда просто искал причину плохой рулежки, хуже старой нивы, ватный ноль, руль не возвращался, изначально грешил на рейку). Но у меня вышел 3.45 и 3.6. я к сожалению не измерил как было "до", но +1.5 и снятие двух шайб дали всего ~3.5 т.е. только предполагаю, что было около +1.5.
У тебя нормальный отчёт со стенда, вероятно ещё прикатается, но факт в том, что ОД не лезет регулировать Кастер, только самому.
2.45 - это вроде как по РЭ для гранты с эур, но по каким то причинам его мало на новой рейке/шаровых.
А чтоб прям сейчас - только увеличивать Кастер.

Добавлено через 1 минуту
Шайбы стоят на продольной тяге со стороны рычага. Обычно по 2 шайбы, их ставят заранее на сборке, а уже потом или добавить или убрать на этапе регулировки.

регулировочный шайбы со стороны крепления в рычаг

[свернуть]

А так же со стороны крабов.
Это фото балки +1.5, я тогда шайбы не снял думал балка же +1.5 уже смещена.
Позже и шайбы снял. На рычаге она, а вместо двух мне на сход/развал поставили 1 разрезную, которую потом если что снять куда проще, просто ослабив гайку на тяге.

шайбы под плоской шайбой

[свернуть]

Снятие шайб ведёт к изменению схождения так же, поэтому сначала выставляют продольный наклон стойки. Но факт в том, что на новой он может быть и 1.5 и 2.5 и больше 3х у кого-то. При 3 возврат в ноль более выраженный. Снимать шайбы только самому, чтоб уже на стенде с новым кластером сделали сход/развал. На сто за это дорого берут, они только с разрезными шайбами работают в стоимость обычной регулировки.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

У тебя нормальный отчёт со стенда, вероятно ещё прикатается,

Это с его машины? Вроде Приора указана.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Это с его машины? Вроде Приора указана.

Сами цифры по факту, там значения к которым надо не гранты (кастер 1,3, а выставлен 2,43 и т.д.).

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Сами цифры по факту, там значения к которым надо не гранты (кастер 1,3, а выставлен 2,43 и т.д.).

Если это не с его авто - это ниочём. Он же про свою писал и спрашивал.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Serg901

Про разновидности гофр глушителя. Разбирается конструкция INTERLOCK. Для терпеливых и желающих понять причины короткого срока службы. Удачи
https://www.youtube.com/watch?v=qAxNbGKVTpc

Его же видео. Есть что посмотреть/послушать
https://www.youtube.com/watch?v=uVonXsbQMME&t=985s

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Это с его машины? Вроде Приора указана.

С его, с его.
Гранты, я так понял, в проге не было.

С прошлой, помнится, должен быть 3(с ЭУРом). И обеспечивался оный конструкцией/геометрией опоры передней стойки. Так пояснялось, насколько помню.

Может мои 2.3-2.4 это мало ?

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Может мои 2.3-2.4 это мало ?

Я думаю есть погрешность + разная нагрузка (другая модель ЭУР, в сравнении с 2013/2014, другой производитель подшипников, шаровых, какие то отличая ещё и даже уровень натяга в рейки, в те годы запчасти исключительно шли с глобальных заводов ниссан/рено). И всё равно у кого то и тогда было плохо, у кого то всё хорошо.

Рейку выделил, ибо даже тогда была такая проблема, ИМХО её наверное как то в ручную тянут, от того и такой разброс.

Часть трения покоя возможно снизится с пробегом, но кардинально решить именно сейчас можно только увеличив кастер.


Технически не сложно снять эти шайбы (поглядеть с какой стороны их больше, из-за большой опорной эти шайбы видно плохо. Их диаметр схож с плоскостью прилегания на рычаге.

вот их размер на фоне рычага

[свернуть]

Поэтому можно чем то брызнуть (типа очистителя дросселя), чтобы их разглядеть.

моя история в кратце, почему именно 3,4

Я когда менял крабы честно сказать не видел этих шайб(особо не всматривался, просто в темноте заглянул и всё), так же считал, что изменить кастер можно только сменой крабов. И когда уже купил балку, снял крабы, увидел эти шайбы.

вот установка балки

[свернуть]

Шайбы первоначально снимать не стал (думал балка +1,5 мне хватит точно), но измерив угол кастера был удивлён он получился около 3 с разбросом более 0,5 (а как было до не измерил, но балка почти на 1см сдвинута). Вероятно у меня вовсе кастер был около 1,5. Но я то думал новая машина... и многие удивлялись зачем я туда полез.
С первой попытки лучше стало, но до нуля руль ещё чуть чуть не возвращался, значит отдачи на руль не будет от уклона дороги. Новая машина, думал притрёся пускай.
Поездил, не чего не притёрлось и уже через год опять разобрал и уже снял две шайбы с одной стороны и одну с другой (Точнее одну разрезную мне на СТО вернули, чтобы выровнять).
Кастер стал примерно одинаковый, около 3,45.
И руль наконец то начал возвращаться в ноль как надо.

[свернуть]

Т.е. в моём случае 3,45 хватило, чтобы вернуть руль в ноль, а 3,15 (на втором коло 2,75 было) ещё не хватало.