Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив
Пишем здесь всё, что связано с ремонтом двигателя и ГБЦ после обрыва ремня, загиба клапанов, а так же ремонта по масложору, стуку и по выработке моторесурса двигателя.
У меня срезало зубья на пробеге 38500. Вскоре после достижения возраста 3 года, то есть окончания гарантии. Наиболее вероятная причина - клин помпы. Там всего 4 ролика: внизу - коленвал, вверху - распредвал, натяжной - но он трется по внешней части ремня и зубья срезать никак не может, и, собственно, помпа. Получается помпа - самая вероятная причина. Ремонт обошелся в 21 килорубль. Лучше бы я эти деньги добавил при покупке и взял логан
http://www.drive2.ru/l/6292227/
про логан, все то же самое ...
Посмотрел - на полтинниках рвет так же ... да обычное это дело.
Забить в поиск любую модель и хоть зачитайся.
На немецком фольцвагене (2000х) относительно не дорого (частично сам владелец делал работу) у нас в 16т.р. уложился - но там была ошибка сборки ГРМ - ошибка ВМТ на один оборот КВ. И первый пуск сразу загиб клапанов.
Вчера на десятке видел картину: правый ролик ваще пустой, все выпало с него вниз и там болтается-тарахтит. Ремень перескочил на несколько зубьев, повезло. Но мотор как-то работает, тока тарахтит и колбасит. Ролик трется чисто по железу пустыми обоймами. Хозяин жаловался, что плохо тянет. )))
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan