Цитата:
Сообщение от B u r e
Помню на Калине-2 ехал с товарищем так он постоянно так делал: кондер намолотит, он потом его выключал и включал рециркуляцию с печкой. Спрашиваю зачем? Так написано в инструкции! Для экономии топлива )))))
|
Рециркуляцию воздуха включают, а что значит рециркуляция с печкой? Отопитель сам по себе через заслонки, а радиатор кондиционера всегда на пути потока и никак не регулируется заслонками.
Добавлено через 18 секунд
Сама работа кондиционера ни как не регулируется, можно только регулировать подогрев и скорость вентилятора. Но в коротких поездках подбирать не вредную температуру не особо удобно. Нагнетать в жаркий салон кондей на макс. сразу через 5-10 мин вызывает у меня першение в горле.
Холодная температура из сопла - кажется хорошо, но по факту перебор (в ноги дуло, дак ногу сводить начало даже за 10 минутную поездку) . Достаточно просто +25С в салоне иметь.
А отключить и просушить кондиционер необходимо. Иначе влага там будет источником всякой заразы. При рециркуляции внутри салона влаги там со временем просто в разы меньше и просушить его проще.
В режиме рециркуляции с кондея уже не капает интенсивно конденсат т.к. влажность после кондея снижена и часть влаги из воздуха уже удалена. Комнатные так все работают - они гоняют воздух внутри помещения. В итоге кондей перестаёт интенсивно намокать (как при заборе с улицы) и просушить его можно куда быстрее
Для Температуры +10С влажность 100% (т.к. из воздуха выпадает влага), при смешивании её в салоне до +20С относительная будет 50%. через 10 мин. влажность в салоне уровняется.
влажность, если кто забыл
[свернуть]
50% - это вполне комфортно.
Добавлено через 7 минут
У меня кстати 2013 г.в. - ещё два вентилятора стояли и кондей холодит хорошо до сих пор. Сейчас ставят один, может его мало и кондей будет слабее хоть с климатом, хоть без климата. Кондей вроде ставили панасоник (но могу ошибаться).
Комбинированный вид
