Тот же HAVALE уже давно у нас на рынке, а что-то не особо продажи перетягивает от Кодиаков и Тигуанов, которые сильно дороже.
Не так уж и сильно они дороже. Чтобы вот прям бежать (и волосы назад) покупать кетайского кота в мешке.
Энергетик выше нахваливает тигго 4 - за 900к вам тут и оцинковка, и независимая задняя подвеска и все дела. А потом смотришь тигго 5 например, который подороже - https://www.drive2.ru/l/453880600042930425/
И за пару лет/30 тыкм и ржавчина есть уже, и подвеска независимая что-то очень дофига внимания требует для такого пробега, и еще по мелочам. Плюс китайский вариатор. Ну такое себе.
Ну он и стоит дороже от 900 тыс. Плюс это другого класса машина у лады нету такого класса и размеров авто. Веста пока самая крупный что выпустили. Повыше классом чем гранта. А после весты ни чего нету.
Ближе может к ним х-рей, но он и по габаритам уступает китайцам и плюс логонообразный из сандеро.
Добавлено через 1 минуту
А так мотор 2 литровый что-то не впечатляет - 122 сил и 180 момента, это как 1.8 у весты параметры. Бывают 1.8 помощнее чем этот 2 литровый китайский.
Последний раз редактировалось hoh23; 10.10.2019 в 17:18.
Кстати, тема с автоотключениями компрессора для разгона не так проста.
21126 в самом начале 2010х гг ставился только на люксы, а они оснащались климатом, а не просто кондеем, в них точно работало авторазмыкание муфты. У товарища была машина с 11194 и просто кондеем - там автоотключения не было, он на обгонах сам кнопку нажимал.
Кстати, тема с автоотключениями компрессора для разгона не так проста.
21126 в самом начале 2010х гг ставился только на люксы, а они оснащались климатом, а не просто кондеем, в них точно работало авторазмыкание муфты. У товарища была машина с 11194 и просто кондеем - там автоотключения не было, он на обгонах сам кнопку нажимал.
О климате на гранте речи тогда не шло хоть у меня и топовая была какая-то комплектация люкс с подогревом лобового и т п )))
Может цифры и были там какие-то, но это явно не как климат работало. Крутилка с цифрами скорее.
Это климат В автовазовской терминологии. Цифры на крутилке - желаемая температура.
Автоматического там правда - только вот эта вот заслонка холодно-горячо, которая ориентируется на показания термодатчика в плафоне освещения. И кондей включается-выключается автоматом.
Распределение потоков и управление вентилятором - руками.
Дешево-сердито конечно, но работает.
У меня на ММС в БК была выведена цифра с крутилки и цифра с датчика - и климат вполне поддерживал то что задано, плюс-минус градус.
В автовазовской терминологии. Цифры на крутилке - желаемая температура. 
Комбинированный вид
