Брать или не брать? -2

[Neibot]

Neibot, вы уже забодали со своим подрамником. Платформа другая, только надёжность упала значительно, если сравнивать с 2108, постоянно что надо обслуживать и платить деньги производителям авто, долго ничего не ходит.

Ну вот. А когда я возражаю - потом мне пишут, что один негатив.
Ведь куча палок и резинок - это позитивно, а подрамник - это ненадёжно и надо постоянно обслуживать. По мнению некоторых грантоводов.

Давайте топить для разнообразия за телегу с лошадью - там всего обслуживания - колёса дёгтем смазать. И заправляется она сама прямо на лугу.

Если на Грате будет так же, то нафиг ваш подрамник не нужен.

Подрамник нужен для информативности управления. К ресурсу шаровых опор и ступичных пошипников он отношения не имеет.

Что вас тут держит, езжайте туда и будет у вас зарплата в евро/ долларах. За других переживать не надо, у каждого своё мнение.

Я уж как-нибудь разберусь
А фраза про зарплаты была к тому что без разницы сколько машины стоят в долларах, если доход в рублях.

Добавлено через 8 минут

решение очень простое купить новое оборудование , но по моим дилетанским прикидкам им надо ( судя по обьёму выпуска ) около 300 штук , то есть надо вложить очень примерно 300 лямов евро и всё - вопрос с шумом в кпп будет закрыт надолго .

Чёт как-то многовато. Для примера - ваг построил в Калуге завод двигателей с нуля за 250 млн евров. А тут вопрос по сути просто в более точной обработке шестерёнок.

А вы уважаемый Нейбот себе не задавали вопрос , а почему такой гигнт машиностроения , как VAG закупает акпп у япов ( Aisin) , а не локализует производство в ФРГ , ну по любому ( по вашей логике ) дешевле будет ?

То что я говорил о локализации - относилось к рынку РФ. В случае вага и японских автоматов - ваг сосредоточен на продвижении дсг. Автоматы для отдельных рынков им проще заказать на стороне, чем разрабатывать и производить самим. Но при этом ПО и калибровки ваг для этих акпп делает сам.

[Nexxis]

С поправкой на локализацию. Чем больше машины делается за рубли на месте - тем дешевле можно ставить ценники. Логан вон почти не дорожает, хотя иномарка. Вот тут можно поспорить - больше продукции , нужно больше оборудования .А знаете ли уважаемые форумчане сколько сейчас стоит современный обрабатывающий центр ( станок для дилетантов) - около 1 ляма € ! Прибавте ещё санкции - хорошее оборудование производит ФРГ и Япония , к примеру Ваз давно и справедливо критикуют за шум в кпп , решение очень простое купить новое оборудование , но по моим дилетанским прикидкам им надо ( судя по обьёму выпуска ) около 300 штук , то есть надо вложить очень примерно 300 лямов евро и всё - вопрос с шумом в кпп будет закрыт надолго . А вы уважаемый Нейбот себе не задавали вопрос , а почему такой гигнт машиностроения , как VAG закупает акпп у япов ( Aisin) , а не локализует производство в ФРГ , ну по любому ( по вашей логике ) дешевле будет ? Ответ - такое оборудование должно эксплуатироваться круглые сутки , без выходных , и может быть оно когда нибудь окупится , то есть даже такие обьёмы как у Ваза -360 тысяч в год это мало , а закупать кпп за границей будет сильно цена скакать из-за курса валют .

[vag]

Сообщение от Nexxis

а закупать кпп за границей будет сильно цена скакать из-за курса валют .

А нельзя закупать только шестерни, которые нужны и сами не можем сделать?

[AVV-5]

Neibot, с подрамником, это просто такая конструкция, но она менее надежна получилась, раз постоянно требует замены деталей. Сейчас тенденция такая, продать автомобиль дешевле, потом на запчастях добрать деньги с владельцев. От того много рекламы о супер технологиях. Больше лапша на уши доверчивым покупателям. Что дешевле и технологичнее и с чего можно больше заработать, то и штампуют, опуская надежность, уровень. Вспомните какие автомобили были 15-20 лет назад, качество отделки и т.д.

[Neibot]

она менее надежна получилась, раз постоянно требует замены деталей.

Чего там постоянно менять то? Те же самые шаровые да сайленты. Только последних там меньше, чем в восьмерочной подвеске.

Что дешевле и технологичнее и с чего можно больше заработать, то и штампуют, опуская надежность, уровень.

Вот это вот всё про проверенные временем автовазовские решения. Ну кроме надёжности - в принципе палки и резинки в качестве подвески ходят нормально, равно как и движки с коробками. Да, управляемость и акустический комфорт тут не сильная сторона, но многих в целевой аудитории оно и не парит.

Вспомните какие автомобили были 15-20 лет назад, качество отделки и т.д.

У меня в жигулях был мягкий пластик и кожаный салон. Красный ажн.
К сожалению, это мало влияло на их потребительские качества.

Добавлено через 29 секунд

ВАЗ Кпп лучше ино

* для тюнинга

[reg62]

* для тюнинга

для всего
ремонт ваз рядовой кпп 6000р - это много ли?

[reg62]

ВАЗ Кпп лучше ино
Существует множестов наборов рядов передач, на любой вкус, главные пары!!!
Ино кпп так не могут!

[alex-1968]

AVV-5
вот точно, каждый слышит то что хочет слышать...
Я что сказал что мне эмоции от машины важнее?
Я сказал - кому что...
У гранты основной плюс по сравнению с этим же пресловутым поло - цена.
И у меня и то и то было и я могу сравнивать.
Была возможность - был поло. Сейчас возможности нет - гранта.
И лично мне действительно лучше на разницу достроить дом, съездить с семьёй на море, ещё че та там...
Потому и гранта сейчас.
И я говорю как есть, а не кричу что гранта наше все.
Интересно что будут писать самые ярые сторонники гранты, если у них появиться возможность купить машину по-лучше... Наверное так же громче всех обсирать гранту )))

[AVV-5]

Сообщение от alex-1968

AVV-5
И я говорю как есть, а не кричу что гранта наше все.
Интересно что будут писать самые ярые сторонники гранты, если у них появиться возможность купить машину по-лучше... Наверное так же громче всех обсирать гранту )))

Глупости не пишите, где это я писал, что гранта наша всё?
Я по жизни вообще не фанат, а прагматик и какая машина меня устраивала, ту и покупал. Сейчас мне подходит гранта с её расходом бензина, геометрической проходимостью, ценой содержания и с какого будуна я должен покупать поло?
Была бы комплектация Гранты с улучшенной шумоизоляцией, мягким салоном, круиз контролем, то купил бы такую не задумываясь. А заводу получается пока невозможно делать подобные комплектации из-за небольших объёмов производства.

Статус человека определяет не его автомобиль, а образование, возможность найти работу по специальности и обязательно с белой зарплатой, и с легкостью поменять ее на более высокооплачиваемую., т.е нужны хорошие знания.

Я больше спорю с никами, которые в каждом сообщении выкладывают необоснованный негатив о Грантах, Вестах и тем самым отпугивая покупателей.
У нас, на работе молодая девчонка ездит на работу на старом хундае, он постоянно ломается. Я посоветовал сменить его на Гранту, что будет ездить лет пять без проблем и деньги сэкономит. А она словами из инета, что наши машины постоянно ломаются, а не ездят и кучу денег надо на постоянный ремонты и лучше купить подержанную иномарку, хотя у неё такая.

И наше благосостояние зависит от состояния промышленности в стране, в каком она состоянии, так мы и живём. Не стоит рубить сук, на котом сидим. Смотрим немного шире своего двора. А подвижки есть в последние годы, не зря санкции и тд., это просто борьба с конкурентами за рынки сбыта. В принципе все войны были из-за этого, а не из-за женщин.

[alex-1968]

Сейчас мне подходит гранта с её расходом бензина, геометрической проходимостью, ценой содержания

А кто спорит то?

выкладывают необоснованный негатив о Грантах

негатив у меня обоснованный.
Я называю минусы, которые мне не нравятся. А грантафилы пытаются меня убедить что лучше гранты нету и быть не может.
Ну ерунда абсолютная.
Есть лучше, и я не имею в виду ламборджини/феррари, а вполне себе аналогичные по классу и соизмеримые по стоимости авто - ну мы их собственно все тут на 10 раз уже называли.
Беда в том, что они по стоимости соизмеримы, а не равны, а на данный момент для меня эта разница значима. Поэтому я ВЫНУЖДЕН был купить гранту, ездить на ней и как то приспосабливаться к ее недостатком. ВЫНУЖДЕН.
Потому что семья, море, дети, дом..., далее по списку.
А мне тут рассказывают что не очень то и хотелось, что и так все хорошо... Напоминает лису в известной басне )))

Добавлено через 10 минут

у меня есть возможность дотянуться до полориологаносолярисов, если чуть поднатужится в

у меня уже в силу возраста теперь, если стоит выбор поднатужиться и купить что то, или обойтись - то выбираю обойтись ))
Как там у Жванецкого - Раньше все время чего то хотелось, теперь постоянно чего то не хочется )))
Если вдруг у меня высвободится какая то сумма, после удовлетворения дома, семьи, моря... которую можно будет потратить на машину по-лучше - все равно не потрачу, а просто работу, даже ту которая сейчас, брошу раньше )))
Так что не видать наверное мне даже весты как своих ушей )))