Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[ЗуброМан]

Валвалин от Тексако? Америкосовское вроде?

[Andrej1984]

Сообщение от ЗуброМан

Валвалин от Тексако? Америкосовское вроде?

Вроде Нидерланды. Они ещё масло Хадо выпускают

[zver]

Сообщение от Andrej1984

Финское. Нулевки смотрю. Несте 2350 рублей, Валволин 2450. Обе 0/40

Это близнецы братья.

Добавлено через 47 секунд
Несте весьма недурное масло. На нем алмазные прииски работают.

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от ЗуброМан

Бери Фины умеют делать ,подделок мало.Смазкой в тубах этой фирмы пользуюсь ,нареканий нет.Или Норвержцы? Что -то заплутал.Я на обоих авто на Адинол перехожу ,с Кастролом лафа прикрылась. Несте ,как раз под твой климат.

Норвегия это Статойл

[Andrej1984]

Надоело кроить с маслами. Лукойл Люкс SN всем хорош, кроме средних низкотемпературных характеристик и ресурса при езде в сильные отрицательные температуры на бензине. Вывод - на зиму кучерявую нулевку (в принципе любую, они все кучерявые), весна-лето-осень Лукойл синтетика

[zver]

Или кучерявую пятерку с отличными низкотемпературными

[Andrej1984]

Сообщение от zver

Или кучерявую пятерку с отличными низкотемпературными

Мне летом кучерявые низкотемпературные ни к чему, а зимой нулевка обязана быть лучше

[zver]

Андрей как то ты быстро наэксперементировался )))) А насчет "нулевка должна". Должна, но не обязана.

[Andrej1984]

Сообщение от zver

Андрей как то ты быстро наэксперементировался )))) А насчет "нулевка должна". Должна, но не обязана.

Ну вот смотри. Я примерно 9 или 10 интервалов прошёл на Лукойле. Залил Зик синтетику, за 5000 км ушёл литр. Потом ТНК. ЗА 4500 км ушёл литр. Сейчас Шелл, за 4000 км ушёл литр. Между ними был Лукойл. Доливки не потребовал. Нет желания постоянно щуп тягать. Я как то по другому себе эксперименты с маслами представлял. Все эти заливки разных масел привели меня к мысли что Лукойл их тупо лучше.

[zver]

Не думал пока об этом

Пора. Зима не за горами уже

[Andrej1984]

Интересное дело. Вчера сидел на ойл-клубе, сравнивал характеристики масел Лукойл Люкс SN и Шелл HX7.
Вязкость при 40 и 100 градусах у Шелла больше почти на единицу. Индекс вязкости выше. Температура замерзания примерно одна, присадки насыпаны примерно одинаково. То есть получается что масляная плёнка на Шелле всегда толще, чем на Лукойле. Соответственно меньше риск появления задиров при сильных нагрузках, износа всяческого. По этой же причине Шелл просто обязан угорать сильней.
Далее по тем критериям, которые любят оценивать на ойл-клубе:
Кислотное/Щелочное число.
На Лукойле кислотное число на единицу больше чем на Шелле, щелочное на 1,5 единицы меньше. Соответственно ресурс этого Шелла при прочих равных обязан быть больше. Это так, информация к размышлению. Аналогичный же ЛукЛюкс SL полусинтетика по характеристикам нервно курит в сторонке.
Вроде всё бы ничего, но гложит меня одна деталь. Видимо из-за своей бОльшей вязкости Шелл больше угорает, видимо в камере сгорания. Масло не может всё улететь в трубу, какая то его часть должна "прилипнуть" в виде высокотемпературных отложений к кольцам, мешая их подвижности всё больше и больше. Исходя из этих соображений очень желательно заливать масло с очень низким расходом на угар ))) я прав?

Добавлено через 39 минут
Хотя это всё лишь цифры, ничего общего с действительностью не имеющие. Пересмотрел ещё раз анализ ТНК. Самый большой индекс вязкости. По факту ещё до 7000 км в какую то водянистую жидкость превратилось