Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Вся эта какашка осядет в камере сгорания, на поршнях, кольцах, клапанах, свечах, в нейтрализаторе и на кислородных датчиках.
|
На поршнях скорее лак оседает (более опасно, чем нагар) - перегретое масло плохого качества.
А вот какашка, которая сгорит как сажа ещё не факт, что осядет в камере сгорания, она может и просто в трубу улететь.
При хорошей продувке по трассе, весь кокс выгорает. Углерод (недогоревний) в твёрдом виде при выгорании образовывает газ, зола не обладет досточной прочностью удержания, как правило её держит именно лак (на более холодных стенках ГБЦ масло не выгорает, а скорее "пригорает").
Но толщина этого лака может даже не от расхода масла зависеть, а от качества самого масла.
Тут вспомнил, что завод регламентирует безопасный расход 0,5л на 1000 км - т.е. это незначительный расход масла вероятно в плане воздействия на катализатор и на отложения нагара. В плане износа мотора - я бы постеснялся называть такой расход допустимым (от имени производителя), но именно в плане вреда от масла - мне кажется завод прав, вреда большого не будет.
Его не ВАЗ, не БМВ не бояться. "Кашу маслом не испортишь". Просто масло дорогое нынче, чтобы его в трубу выплёвывать.
пробег маленький и ещё на газу.
Линейный вид
