Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

[flу]

Сообщение от badger

убирать с D когда задалбывает дрожать :

а на амт стоя в пробке никакая такая дрожь задалбывать не будет и желания переводить рычаг в нейтраль будет очень мало - привыкнешь и забудешь рычагом пользоваться.
да и с гидроакп если бы не вибрация гораздо реже переводили бы рычаг в нейтраль, только потому что ногу на тормозе надоест держать в пробке.
а с амт ногу на тормозе можно почти не держать на горизонтальных участках. лада с амт сама не едет без нажатия на газ в отличие от акп и мкп, т.е. не имеет режим ползучести на хх, и в положении рычага "а" и "м" с амт авто стоит с выжатым сцеплением и нагруженным выжимным пока педальку газа не тронешь.

хана выжимному !

Сообщение от badger

Ползучий режим АКПП, возможность трогаться внатяг на холостых на механике - удобнейшая вещь.

+100500 !!!

[Oleg08]

Сообщение от flу

хана выжимному !

Может они его усилили, по такому случаю? Не помню, вроде где-то читал об этом.

[lis1304]

Вот и цену озвучили на новинку: стоимость "Гранты" с АМТ составит 401300 рублей. За эту сумму покупатель получит автомобиль в версии "Норма" с 16-клапанным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 лошадиных сил. В состав комплектации входит: антиблокировочная система тормозов, кондиционер, электростеклоподъёмники передних дверей, подушка безопасности водителя.

[badger]

Не понял. Норма на 4АТ же 402 тыщи судя по сайту производителя!

[ЗуброМан]

цена нормальная с АМТ на сегодняшний день, представитель от автоваза не обманул тогда,что скоро пойдут гранты с АМТ.

[e.s.oshurkov]

еще в пользу АКПП добавлю: когда была 2110, помучился я с коробкой\сцеплением. 1-ая, 2-ая при переезде рельс - вылетали, бывало. Не всегда получалось включать 1-ую, иногда надо было пройти через 2-ую.
По сцеплению и педали - тоже бывают косячки вылезают. В общем узел МКПП+педалька+сцепа - требует все же периодичного внимания к себе.

Особенно осознаешь, когда пробуешь переключать коробку на фокусе3, акценте, да даже китайце... там не борешься за передачу с машиной, а легко её включаешь. Как игрушечка какая-то, джойстик.

поэтому гранта-АКПП для меня совершенно другой уровень, именно из-за коробки. ВАЗ в этом плане порадовал.

А смена масла? дак она во всех трех есть коробках. Правда на АКПП через 60 тыс.км.? хотя производитель заявляет 150 тыс.км., поэтому - от владельца решение зависит. Если машинка уже не на гарантии, а масло прозрачное на 60 тыс., смысл менять у АКПП?

а помимо масла у МКПП и АМТ - там ведь еще лезть надо, все равно сцепу менять придется. А, ну и шум коробаса...

Из опыта владения 4-х ступками АКПП (хонда цивик и ниссан альмера, обе 2000-х годов) - проезжали без намека на ремонт за 200 тыс., люди просто ездили. А потом легко продавали.

Т.е. люди покупали, выезжали всю машину (200 тыс. - хороший пробег для одного владельца), приходила пора менять - они меняли машину.

В итоге для гранты -

с МКПП все ясно как божий день - коробка не первого сорта, но и ремонт не бьет по карману.
АКПП - прекрасно настроенный японский аппарат, ремонтопригоден (не думайте, что в деревне не умеют чинить 4-х ступки, ЧИНЯТ! они не сложные, для нашего-то времени).
АМТ - чудес не бывает, будем почитывать отзывы. Пусть основная масса пройдет хотя бы за 100 тыс.км. для начала. А лучше 200 тыс.км. на ней откатает. И желательно не только трасса, но и много-много города. Но ИМХО - доплатив 20 тыс. и получить АКПП... Возможно АКПП не будет на более сильных моторах, тогда еще туда-сюда аргумент в пользу АМТ из-за движка (момент).

[flу]

Сообщение от e.s.oshurkov

Если машинка уже не на гарантии, а масло прозрачное на 60 тыс., смысл менять у АКПП?

понимаю, что не тут спрашиваю, но коли в контексте беседы, то думаю что можно.
так вот вопрос: а масло в АКП(атф) разве не имеет определенный заявленный производителем срок хранения, т.е. например не более 5 лет, несмотря что оно прозрачное на 60000 км. пробега ?
или даже если наездил всего 40 000 км. за 6-10 лет(дедуля на дачу), то срок его заливки в акп не старит эту жидкость разве и не требуется замена атф не по пробегу а по сроку его нахождения внутри акп ?

Сообщение от e.s.oshurkov

когда была 2110, помучился я с коробкой\сцеплением. 1-ая, 2-ая при переезде рельс - вылетали, бывало. Не всегда получалось включать 1-ую, иногда надо было пройти через 2-ую.

никогда не мучался с этим агрегатом на своем червонце единожды почистив шлицы первичного вала мкп и настроив кулису переключения с периодическим использованием перегазовки при включении 2-й и 1-й на понижение. легко и четко двумя пальцами передачки вкл/выкл ! а вот тросовая 2181 конкретно затыкается через раз даже на стоящих в салоне новых ладах, особенно при попытке воткнуть 3-ю и 4-ю - я в шоке.

[Oleg08]

Сообщение от flу

масло в АКП(атф) разве не имеет определенный заявленный производителем срок хранения, т.е. например не более 5 лет

2.5 Срок службы, составляет:
- для переднеприводных и заднеприводных автомобилей – 8 лет или 120 тыс. км пробега (что наступит ранее).

http://www.lada.ru/cgi-bin/models.pl...del_id=6557223

Япы ездят по 20 лет, ничего не меняют. У нас на АКПП все равно лучше менять на 30-60 ткм, за 5 лет можно наездить. Вопрос не шибко актуальный.

[e.s.oshurkov]

масло в АКП(атф) разве не имеет определенный заявленный производителем срок хранения, т.е. например не более 5 лет, несмотря что оно прозрачное на 60000 км. пробега ?

Про это я не знаю.

никогда не мучался с этим агрегатом на своем червонце

значит для вас МКПП была хороша в отличии от меня.

[Oleg08]

Что-то у нас АКПП побеждает, несмотря на более высокую цену. За АМТ совсем мало народу голосует.

ИМХО, заводу надо больше пропагандировать АМТ, отвечать на вопросы, больше тестов и т.д.