Радиатор и система охлаждения двигателя - 3

[www-shurik]

Сообщение от alex 31

Сколько я просмотрел журналов на драйв-везде текут по завальцовке оригинальные радиаторы. Какой то косяк с обжимом у них.

От нагрева видимо пластик расширяется шевелится. Тут важно, чтобы прокладка была достаточно прижатой.

Я вот вообще думаю, что эти скобы не дают нужного прижима со временем.
Они же статичные, не пружинят.

Какая то технология "китайцев" с заложенным эффектом старения. Чуть не додавили, побежит раньше.

[alex 31]

Сообщение от www-shurik

От нагрева видимо пластик расширяется шевелится. Тут важно, чтобы прокладка была достаточно прижатой.

Я вот вообще думаю, что эти скобы не дают нужного прижима со временем.
Они же статичные, не пружинят.

Какая то технология "китайцев" с заложенным эффектом старения. Чуть не додавили, побежит раньше.

Согласен. Я во вторник свой первый радиатор (он еще тоньше-13 мм, но и с ним в жару с кондиционером никогда перегрева не видел) разбирал. Так без струбцины там бесполезно отгибать скобы-их потом обратно не согнешь по нормальному. Резинка была мягкая, никакая не задубевшая. Тут теорию еще выкладывали, что от верхнего патрубка течет, от вибраций его, от того что сильно провисает. Тогда почему он у многих течет с другой стороны, по всей длине? Остается только какая-то технологическая недоработка с обжимом на конвейере.

Добавлено через 10 минут
Даже радиатора без кондиционера нигде нет R200SDBAA04P.

[www-shurik]

А Китай сильно плох.?
У меня знакомый так же стоял перед выбором, в тоге на китайском уже 3 год ездит.

Там тоже около 4х видов для одного типа авто. От 12 до 14 трубок, разной толщины.
https://autotrade.su/krasnoyarsk/cat...a/542/radiator
Может купить/сделать струбцины и тупо додавить.
Если там нет коррозии алюминия, по логике должно закрыться.
И касаемо нового, то же самое - хоть своими бы глазами увидеть, можно ли этот бачок осадить.

[муля]

Тут теорию еще выкладывали, что от верхнего патрубка течет, от вибраций его, от того что сильно провисает.

Я его пластиковым хомутиком притягивал к диффузору радиатора, он реально тяжёлый, длинный, не мудрено что может разболтать от вибраций бачок радиатора. На фл с завода стали крепление ставить, мет. скобу-крючок.

[www-shurik]

В теории может + нагрев и давление, но и без этого может.
Хотя 1 кг на см кв. думаю там не меньше давят и тут зависит как часто мотор нагревается.

Всë же больше похоже там дефекты в обработки поверхности. Для их прижима надо давить сильнее. Это как пружинный хомут на корявый штуцер поставить.

[H.A.J.]

На фл с завода стали крепление ставить, мет. скобу-крючок.

А есть фото? как оно устроено ...

[муля]

А есть фото? как оно устроено ...

завтра сфоткаю

[H.A.J.]

завтра сфоткаю

Зараннее спасиб -- а то ужо радиатор менял - больше не хочу ))).

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Зажим такой нужен, чтоб держал за металл, а не через всю толщ радиатора. И два минимум надо, чтоб прокладка сжалась, а герметик был максимально сдавлен.
Я бы не меньше трёх использовал делая для себя. Там доли мм могут играть роль, когда струбцина будет снята, этих долей хватит, чтоб обеспечить преднатяг.

На радиаторе порядка ~ 20 загибающихся краёв с каждой стороны итого 40, т.е. если один держит 2-3 кгс, то сила прижима 80-120 кгс будет. Чтобы сохранить такой прижим после снятия струбцин, надо как минимум резинку сдавить с силой 150-200-250 кгс. Иначе не будет прижима.

А давить тряпочной стяжкой по центру, не не выйдет сжать нормально.преднатяг.

Вот в этом и ошибка, герметик не клей. А они склеивают на него, потому как не обеспечивают силу прижима когда будут сняты все стяжки. Как только герметик отлип, тут же всё потечёт. Понятно же элементарно - бачок должен иметь прижим, а чтоб загнутые металлические скобы давили, нужно предварительно сжать чуть больше и без перекосов, чтобы скобы потом с нужным усилием сохранили преднатяг.

Надо тогда изначально брать радиатор для ремонта с нормальным металлом, а не дышащий из фольги как этот лузер. И то - скорее всего на выходе будет тот же результат, т.к. у тебя ни разу не фабричные условия, и зажимы одно дело на новой детали гнуть, и другое - туда-сюда гонять на побегавшей и ожидать что оно держать нормально будет. Вдобавок возможные косяки - передавить стяжками и сделать перекос или деформацию, подобрать герметик не подходящий и т.д. Затраты - нормальный герметик, струбцины которые такого размера ни разу не 5р стоят, само время - тоже учитывать нужно. Короче на мой взгляд просто просёр времени на выходе будет, когда можно за 6000 купить этот самый радиатор.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от alex 31

То что на крайний случай остаётся вариант с Поаром.

Если не ошибаюсь, лучше всего брать ДААЗ.

[alex 31]

Сообщение от Watson

Если не ошибаюсь, лучше всего брать ДААЗ.

Нет ДААЗа, встречал ДЗР, но это как БРТ и БМРТ, разница есть.
Вот ДЗР , а это Поар разница в количестве трубок. У ДЗР их 18, а Поара 24. Умножай на 2, они двухрядные. И вопрос- на каком будет лучше охлаждение?