Для замены нужно: 5 литров масла для АКПП, ключ на 19, шестигранник на 5, шланг с воронкой для заливки масла, шланг 8 мм длина 0,5 м. для слива масла, емкость 4-5 литров (желательно прозрачная), маркер, мерный стакан на 1 литр
1. Снимаем защиту, воздушный фильтр
2. Сливаем старое масло (ключ на 19, шестигранник на 5), делаем метку на емкости сколько слилось, слилось 2,0 л. (думаю был недолив в коробке). Закручиваем пробки.
3. Заливаем в отверстие для щупа сразу 4,0 литра, аккуратнее, может быть перелив
4. Ставим воздушный фильтр, поднимаем машину
5. Снимаем нижний патрубок от коробки, на штуцер одеваем патрубок по диаметру, длиной 0,5 метра (вначале не знали с какого патрубка польется масло, верх или низ, сняли оба, в итоге потекло с нижнего), опускаем патрубок в пустую емкость с меткой.
6. Помощник садится в машину и по команде заводит, как только масло дошло до метки в ведре, глушим двигатель (секунд 10), можно глушить раньше, но потом придется сливать лишнее. Потекло чистое, малинового цвета масло.
7. Опускаем машину, проверяем уровень, если лишнего – слить еще. Прогреваем двигатель минут 5-10, переключаем с задержкой на всех режимах и доливаем масло до максимума по горячей метке. У меня на все ушло 4,5 литра
Масло слилось темно серого цвета, в ведре на дне были осадки, по уму нужно снимать поддон и чистить его и магниты, но не было прокладки и не стали его снимать. Прокладку на ВАЗе не продают, но говорят можно купить в Датсуне от ОнДо - МиДо, там стоят такие же АКПП.
Преимущество этого способа, в том, что все делается штатным насосом и штатным давлением. Грязь не поднимается, как при аппаратной замене. Не нужно дорогостоящего оборудования, можно все сделать в гараже на яме. При такой замене, меняется больше 90 % жидкости.
Масло ZIC ATF Dexron 6, по всем параметрам заменитель Nissan ATF Matic S. Только цена у Nissan 1 200 руб/литр, у ZIC 2 100 руб/ 5 литров. Брал в Эксисте 4 л. – 1500 р., 1 л. – 600 р.
После замены масла, скорости стали переключаться заметно плавнее, толчки стали еле заметны. Результатом доволен на 90 %
Цитата:
Сообщение от gvalentind
Номер прокладки 31397 3MX0A
Последний раз редактировалось Oleg08; 18.05.2016 в 07:34.
Сменил масло по методе из шапки.
С поддона нацедил в канистру только 1.5л., потом влил 3 свежака и слил с коробаса еще до 4х литров в ту же канистру. Долил до максимума, итого 4.75л влил Идемитсу АТФ.
Где то была картинка правильного щупа коробоса, но не нашел..
Последний раз редактировалось BigKot; 14.01.2017 в 17:54.
Поменял сегодня масло. Пробег 35 тыс км - масло в КПП темно-коричневого цвета и мутное со слегка паленым запахом. Оно и у свежего запах не особо приятный, но разница есть. Коробку вроде не рву, даже не знаю с чего это всё.
Очень удобно совместить с заменой масла в двигателе: заливаем 4-литровую канистру в двигатель и в эту же канистру сливаем масло с КПП. Если нет помощника, то понадобится шланг длиной 2 метра - тогда канистру модно поставить рядом с водительской дверью и самому контролировать процесс наполнения.
Залил в итоге 4.7 литра масла, между метками на щупе входит около 300 грамм масла, если кому вдруг понадобится эта информация.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Majorloms
Несколько заметок для форумчан.
На сегодняшний день для меня остается открытым вопрос, влияет ли вязкость АТФ на работу коробки (в плане функционирования фрикционов, т.к. АКПП как-то настраиваются на некие проскальзывания), или можно лить хоть Дексрон 2 или 3, просто соблюдая адекватный интервал замены. Трудно сказать.
Плюс вопрос зрителям по нашей АКПП Джатко: после сливной пробки есть переливная трубка под шестигранник на 5. Будет ли уровень жижи правильным, если слить с пробки поддона, затем вывернуть переливную трубку, вернуть трубку на место (не закручиваю пробку поддона), а затем залить АТФ до того момент, пока оно собственно не перельется через эту трубку и не начнет вытекать из отверстия поддона (что, по идее, будет верно, т.к. "лишнее" уже не задержится и будет выливаться), а затем закрутить пробку на место?
По первому вопросу - теоретически вязкость должна влиять на плавность переключения, т.к. в КПП стоят гидроаккумуляторы с жиклерами, которые компенсирую резкое открытие электромагнитных клапанов, в результате передачи включаются плавно. Но практически я большой разницы на холодной и горячей кпп не замечаю.
По второму вопросу: слил 4 литра, залил 4 литра, щуп сухой - пришлось еще 700 грамм залить. Когда открутил пробку - масла слилось меньше 100 грамм, т.е. уровень был как раз по верху этой трубки. Т.е. если верить щупу, то по переливу масла будет его недостача, хотя на заводе видимо так и заливают, т.к. у многих после слива 4 литров пришлось заливать 4.7 литра.
altmax, что заливали, уровень меряли на прогретой и работающей?
Цитата:
Сообщение от altmax
в КПП стоят гидроаккумуляторы с жиклерами, которые компенсирую резкое открытие электромагнитных клапанов
У нас не старая коробка, где клапана либо открыты, либо закрыты. ЭБУ АКПП точно управляют положением клапанов, изменяя скважность управляющих сигналов. Калибровки каждого клапана зашиты в ПЗУ, которое стоит в самой коробке. ЭБУ АКПП считывает эти данные и использует в работе.
У нас не старая коробка, где клапана либо открыты, либо закрыты. ЭБУ АКПП точно управляют положением клапанов, изменяя скважность управляющих сигналов. Калибровки каждого клапана зашиты в ПЗУ, которое стоит в самой коробке. ЭБУ АКПП считывает эти данные и использует в работе.
Жидкости же не сжимаются, как не модулируй, давление либо есть, либо нет, расходом только можно управлять. Но я почитаю книгу по именно этой коробке, есть у меня на работе в электронном виде, уточню.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
altmax, что заливали, уровень меряли на прогретой и работающей?
Заливал Hessol Fluid D 6, единственное, что нашлоcь в Воронеже без предварительного заказа с допуском Nissan Matic S. Уровень мерил на холодной заведенной по той стороне щупа, на которой Cold написано. Щуп оказалось очень удобно вставлять-вынимать снизу машины.
Тоже сам поменял жижу в акпп джатко 53 тк пробег, взял 6 литров идемитсу атф. Снял поддон и фильтр. Машина стояла под наклоном вперед, слилось 2,3 литра. затем долил столько же, скинул шланг идущий снизу на радиатор акпп, завел двиг и слил за два раза ещё три литра с заменой. Налет на поддоне, магнитах и фильтре не особенно страшный, жижа темная. Советую менять.
Добрый день!
Каков диаметр шланга нужен для метода из шапки?
Если для заливки, то смысла нет - берёшь несколько 0,6л пластиковых бутылок, срезаешь донышко и вставляешь одна в одну. Я и в механику так заливал масло и в свою акп.