Сколько ждал и как покупал я ГРАНТУ.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от antiknk

Вот седан АТ люкс техно https://forsage.lada.ru/ds/cars/gran...an/prices.html
А вчера и лифтбек был.

Не хочу по питеру с торбой мотаться. Дождусь , когда привезут в Псков.

[IvanCo]

но не найдёте вы в стандарте или комфорте к примеру французского генератора или корейского электроусилителя руля и

Все генераторы ставили БОШ с индийского завода, при чем тут Франция?
Сейчас завод тот же, только уже не под логотипом боша)
ЭУР мандо у меня стоит. Да и вообще как-то ровно какой стоит, калуга так же 200+ ходит без проблем.
а вообще завод поставит любой, который будет в наличии.

там машины лучшей комплектации,

Комплектации устанавливаются заводом изготовителем, и они абсолютно одинаковые, что в Москве, что в Тольятти.

ибо дилеры там знают что брать с завода, кто собирал двигатели,при чём до обеда ,

ага, а особенно хорош двигатель, который собирали девственницы при полной луне.
Эти сказки про тольятти, я слышал еще в середине двухтысячных.

резины пирели , будет кама или белшина

одного поля ягоды, шо-то шо это, если неспеша ездить, то без разницы на какой, а если активно - то любую из этих все равно менять.

Потому именно за три года я ни разу не посещал СЕРВИЗ

Да нет, не потому что люкс или перстиж, а потому что пробег никакусенький.
У меня за год 30к, и я не обращался по гарантии.
А вообще по люксам и престижам больше гарантийных обращений, чем по стандартам и комфортам, и это логично

расхождение ( так надо называть схождение у переднеприводных)

Это с чего вдруг? Понятия "расхождение" нет. Есть схождение, оно может быть положительным, а может - отрицательным. И при чем тут тип привода? Схождение хоть на переднем приводе, хоть на заднем хоть на полном - будет схождением.

[tanais]

Сообщение от www-shurik

Раньше генератор БОШ ставили, но он индийский.
Стартер кажется польский. ЭУР корейский. На ремне генератора gates было made in UK - Англия. Педаль тоже бош, но уже made in Czech republic

Но это было зимой 2014 года - пришёл и купил, ПТС сразу были в наличии.

А что., сейчас генератор не Бош..?
ЭУР вроде калужский стали ставить., мне лично это не нравится., два калужских ЭУРа, уже есть сломанных, у моих знакомых., и оба на малом пробеге., в 50+ тыс.!
И вообще., дай Бог., что б поменьше локализации было на Грантах., пусть лучше подороже будут машинки., чем "маде ин наше"..)

[IvanCo]

А что., сейчас генератор не Бош..?

На шильде не Бош, а генератор тот же, того же завода.

[babai]

У меня мандо умер на 50тыс. вернее его мозги. Никто не ремонтирует, в продаже только б.у с разбора. Ну и не ставят мандо уже года четыре, только Калуга.

Добавлено через 3 минуты
И вообще, бред все это, про супер запчасти на люксах. Была гранта АКПП норма проводка наполовину от люкса. Норма 025(039) тоже, практически люкс.

[Watson]

Сообщение от IvanCo

Зря смеетесь, у меня на люксовой калине например стоял ЭУР и ГТЦ mondo, стоял импортный кондей с очень хорошим радиатором, салон был велюр который после 9 лет без чехлов был как новый (на стандарте нитки тянулись с сидений без чехлов буквально после пары месяцев каждоднева), стояли стойки калиновские а не 2108 с бочкообразными пружинами, стекла были уже сразу атермалка и т.д. На гранте например в люксе уже стоят блоки комфорта, есть возможность регулировки скорости работы стеклоочистителя, ставится другая подвеска - и это наверняка далеко не полный список. Генератор там тоже другой, но скорее дело в мощности. Т.ч. в люксе действительно есть свои плюшки, но калина в этом плане намного показательнее была т.к. там разница между люксом и стандартом намного более ощутима была - например там настолько хорошие радиаторы кондея стояли с 2 вентилями на радиаторах что в пробках машину надо было еще умудриться нагреть до срабатывания охлаждения, теперь ставят намного хуже радиаторы и с 1 вентилем общим.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от babai

У меня мандо умер на 50тыс. вернее его мозги. Никто не ремонтирует, в продаже только б.у с разбора. Ну и не ставят мандо уже года четыре, только Калуга.

Добавлено через 3 минуты
И вообще, бред все это, про супер запчасти на люксах. Была гранта АКПП норма проводка наполовину от люкса. Норма 025(039) тоже, практически люкс.

Это видимо как повезет. У меня прошли без единого нарекания все импортные з/ч, больше 200 тыс. Из такого что я менял по гарантии - это было 4 электростеклоподъемника, причем 2 на одной двери померли. После - я поменял перед самой продажей один задний, и то чисто из-за того что там эта пленка противопыльная заводская отклеилась и намоталась на трос стеклоподъемника и он в итоге слетел - надо просто было при первых признаках его непонятных замедлений при закрытии скинуть обшивку, выкинуть эту пленку и стереть уайтспиритом тот герметик на который клеится пленка с троса, и менять-бы не пришлось, там рабочий электромотор был. Но стеклоподъемники там самые обычные были, Российские, от шеви-нивы передние шли.

[IvanCo]

теперь ставят намного хуже радиаторы и с 1 вентилем общим.

в пробках этим летом в +38 ТОЖ со включенным кондеем не поднималась выше 88гр. ЧЯДНТ?

На гранте например в люксе уже стоят блоки комфорта, есть возможность регулировки скорости работы стеклоочистителя, ставится другая подвеска - и это наверняка далеко не полный список.

Это вообще пофиг, речь не о доп оснащении, которым отличаются комплектации. человек пишет что типа люксы качественней собраны и т.д. по Что коробка другая, что сцепление другое, ЭУР (их сейчас одни и те же ставят), генератор французский, ага, в полях прованса собран))) и вот такой подобный бред: "Ещё в выигрыше те кто лично едет в Тольятти и там отоваривается, там машины лучшей комплектации, ибо дилеры там знают что брать с завода, кто собирал двигатели,при чём до обеда , в какую неделю в какой цвет красят и тд."
И что типа он не обращался по гарантии потому что комплектация богатая, а не потому что ездит не больше 10к в год

[babai]

Зря смеетесь, у меня на люксовой калине например стоял ЭУР и ГТЦ mondo

у меня на гранта норма 2011 тоже, их ставили на все гранты, потом перешли на калугу

например там настолько хорошие радиаторы кондея стояли с 2 вентилями на радиаторах что в пробках машину надо было еще умудриться нагреть до срабатывания охлаждения, теперь ставят намного хуже радиаторы и с 1 вентилем общим.

делов- то, понаалу на всех грантах ставили радики с двумя вентелями)), года с 15 перешли на один вентилятор. Имел и те, и те разницы никакой не земетил, в плане перегрева.

[Watson]

Нет, я не поддерживаю версии что на люксы собирают специальные запчасти девственницы в день летнего солнцестояния))). Но вот то, что незадокументированные в листе комплектации авто на сайте автоваза хорошие плюшки там есть - это безусловно, взять ту-же подвеску и регулировку паузы работы дворников. Я например считаю что между убогой камой и пирелли - разница существенная (хотя вот лично мне не повезло и эта пирелли стала бить), а в листе комплектаций вы увидите только колеса на 15 и литой диск. Подвеска опять-же - для меня она вполне терпимая, со скидкой на то что лифтбэк это еще тот бегемот для перевозки барахла по сравнению с хэтчем калины, после переделанного на стойки спорт-серий люксового варианта калины, который даже на бочкообразных пружинах в штате мне не очень нравился своей валкостью и аморфностью - до того момента пока я на пустой версии калины не покатался и не понял какое она днище на 08 стойках в сравнении с моим люксом. Т.ч. все познается в сравнении.
Насчет нагрева - не скажу, вроде термостат у меня работает исправно, может дело в ПО - ради экономичности и экологичности специально делают так чтобы работало авто в таких условиях в режиме постоянных циклов срабатывания вентиля, может - дело в том что я описываю впечатления еще и от включенного климата т.к. вроде к просто включенному кондиционеру у меня претензий не возникало. Вообще я туда ни разу не лазил еще, может банально какой-то косяк с завода есть, хз.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от babai

у меня на гранта норма 2011 тоже, их ставили на все гранты, потом перешли на калугу

делов- то, понаалу на всех грантах ставили радики с двумя вентелями)), года с 15 перешли на один вентилятор. Имел и те, и те разницы никакой не земетил, в плане перегрева.

Там радиатор другой, с бОльшим количеством трубок, он за счет этого охлаждает намного лучше чем на стандарте которые ставили. Народ ставил потом сами кондеи и упирались ровно в те-же грабли - часто срабатывал вентиль. А радиатор вроде в сборе стоил безумных денег - от 17 вроде по тем временам, правда не помню это было в радиатором кондея вместе уже бутерброд и 2 вентилями или только один радиатор движка с вентилем. Я тогда чисто для интереса пробил сколько стоит мой радиатор, выпал в осадок и поставил сразу сетку))))
А на стандарт разве не 1 вентиль ставили? Куда там 2, от шнивы что-ли устанавливали? Я видел только с 1 вроде.

[IvanCo]

после переделанного на стойки спорт-серий люксового варианта калины,

дак в первую очередь надо было не стойки менять, а подрамник ставить