Затем что тупо газование при выжатом сцеплении ничего не дает, коробка-то от движка отключена.
ваще та дает)
всяких там кливков нету))) ну и позволят точно так же баланс авто сохранять как и при двойном выжиме)
другое дело, что на синхронизаторы такая же нагрузка идет как и при "правильном" переключении))))
Цитата:
Пошел флуд.
покатайтесь за пределами ваших стереотипов и пределов
Fa1L2Us3, да соглашусь, все верно сказано. Но когда на пониженную с двойным выжимом переключаешься и передача на место проваливается, как буд-то её туда затягивает, то понимаешь, что нагрузка на синхронизатор нулевая и это есть хорошо))
Fa1L2Us3, да соглашусь, все верно сказано. Но когда на пониженную с двойным выжимом переключаешься и передача на место проваливается, как буд-то её туда затягивает, то понимаешь, что нагрузка на синхронизатор нулевая и это есть хорошо))
Вообще-то синхронизаторы придумали чтоб этой фигнёй не заниматься
Fa1L2Us3, да соглашусь, все верно сказано. Но когда на пониженную с двойным выжимом переключаешься и передача на место проваливается, как буд-то её туда затягивает, то понимаешь, что нагрузка на синхронизатор нулевая и это есть хорошо))
Когда не выключая сцепления переключаешься и передача на место проваливается, то понимаешь, что научился ездить, и это тоже есть хорошо.
xmanpsk, уже хоть что-то, глядишь и поменяешь мнение со временем. Важно понять, что перегазовку не надо делать всегда. Просто есть ситуации когда это практически необходимо.