Гранта прощай?

[Ky.]

Недавно только жену переучил в поворотах машину тягой держать. 22 года стажа, а все на нейтрали ездила. Теперь боюсь, что гонять начинает

[Daster434]

Сообщение от alex-1968

А я постоянно двигателем торможу.
Понимаю, что колодки поменять проще, чем сцепу, но на рефлексах это уже все. Уже не переучить.
Ну т.е. где то подкатываешься к светофору на 4-й например, можно ж просто не переключаясь притормозить км/ч до 30, а потом нейтраль и окончательно. Нет, все равно на рефлексах 3-ю включаю. А потом начинаю притормаживать.
Кстати трос сцепы недавно порвался

А у меня привычка везде включать нейтраль и катиться оценивая дальнейшие действия по обстановке.
То есть вижу, что впереди моргает зелёный свет тут же ставлю нейтраль и просто качусь накатом. Пока качусь снова включается зелёный как раз хватает того, что бы воткнуть 2-ю передачу.

[Вофа]

Сообщение от Daster434

А у меня привычка везде включать нейтраль и катиться оценивая дальнейшие действия по обстановке.
То есть вижу, что впереди моргает зелёный свет тут же ставлю нейтраль и просто качусь накатом. Пока качусь снова включается зелёный как раз хватает того, что бы воткнуть 2-ю передачу.

Я тож на механике злоупотребляю нейтралью и под горку, и перед светофором и перед остановкой или поворотом на деревню, какая ни какая экономия.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sveta

Сама себя на этом ловлю постоянно, сама себе говорю - Света, убирай ножку))) Но так и тянется нога....на уровне рефлексов. Это автошкола виновата. Вдолбили....или сама себе вдолбила. Там же что самое страшное - заглохнуть и сразу би-би вокруг услышать. Аж вздрагиваешь, ужас в тебе поселяется) Короче борюсь, но успех переменный.

именно в автошколе эта зараза прививается , инструктору не хочется сцепу ремонтировать.

[alex-1968]

Вофа
На счет экономии топлива - там вряд ли, потому как в режиме торможения твигателем расход вообще ноль, а на нейтрали расход ХХ.
Ну а так то меня наоборот учили - передача должна быть включена всегда, почти до полной остановки. Ну оно и понятно почему.
Но тогда всех этих АБС-ок и прочих АБВГД-ек не было.
Это если если не учитывать ресурс сцепы.

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

А у меня привычка везде включать нейтраль и катиться оценивая дальнейшие действия по обстановке.
То есть вижу, что впереди моргает зелёный свет тут же ставлю нейтраль и просто качусь накатом. Пока качусь снова включается зелёный как раз хватает того, что бы воткнуть 2-ю передачу.

Я раньше так делал, но сравнил по БК несколько торможений, всё же экономнее держать скорость столько, чтобы потом торможение двигателем использовать.
Оно и в потоке не мешает, сначала скорость нормальная, а ближе к перекрёстку расход нулевой.
При поддержании скорости с медленным снижением расход близкий к расходу ХХ.

[муля]

Это если если не учитывать ресурс сцепы

Торможение двигателем сцепление не изнашивает и на ресурс сцепы не влияет.

[Daster434]

Сообщение от alex-1968

Вофа
На счет экономии топлива - там вряд ли, потому как в режиме торможения твигателем расход вообще ноль, а на нейтрали расход ХХ.

так я на нейтрале накатом в несколько раз больше расстояние покрою чем в режиме торможения двигателем
в этом вся фишка экономии топлива

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

Я раньше так делал, но сравнил по БК несколько торможений, всё же экономнее держать скорость столько, чтобы потом торможение двигателем использовать.
Оно и в потоке не мешает, сначала скорость нормальная, а ближе к перекрёстку расход нулевой.
При поддержании скорости с медленным снижением расход близкий к расходу ХХ.

так я на нейтрале накатом в несколько раз больше расстояние покрою чем в режиме торможения двигателем
в этом вся фишка экономии топлива

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

так я на нейтрале накатом в несколько раз больше расстояние покрою чем в режиме торможения двигателем
в этом вся фишка экономии топлива

Расход ХХ слишком большой, т.к. обороты поддерживаются УОЗ и временем впрыска.

есть такая переменная

[свернуть]

И при движении (скорость выше 5км/ч) эта переменная поднимается до 900, а на месте 840-860 (зависит от прошивки).

Надо фото графика времени впрыска и скорости сделать на одном и том же участке, сейчас под рукой сейчас нет. Там не выходит по итогу экономия.

[Вофа]

Я лично нейтралью злоупотреблял на Датсуне МТ. Спокойная дорога перед белым селением -нейтраль и качусь с сотни под уклон , докатываюсь на 60 до знака и далее вниз качусь через всю деревню, в конце врубаю четвёртую и так минимум 2 км , на 5 и 500 метров не прокатился бы , а обороты хх на 127 занижены до 600 , поэтому ощутимая экономия. У нас холмы сплошь и рядом на дороге , поэтому режим с нейтралью весьма экономен, тем более дорога пустынная , сейчас тем более , граница на замке.

[alex-1968]

муля
Влияет на ресурс сцепления лишнее переключение.

Daster434
правильно www-shurik сказал.
Ну а вообще считать надо. Но в любом случае думаю что различие не критично.
В общем с целью именно экономии топлива - думаю что смысла нет