Да быстроходные двигателя, обороты любят. По трассе летит как пуля, а где-то в гору в натяг запустить, по сравнению допустим 2114 (бывшая) сразу в пробуксон идёт. Трудно приноровиться, хотя стаж не маленький.
а у лучсергея на 98 звенят, а у меня на 92 в 126 ниче не звенит и у половины приороводов тоже)))
Не звенят и не слышу что звенят, это разные вещи. Конечно оно не постоянно будет звенет, а будут отдельные звяки при резком старте, при газе в пол в гору. Единичные звяки, которые тут же душит датчик детонации, чтобы поршня тут же не развалились. Но датчик детонации не глушит ту детонацию, которая приводит к появлению тех самых каверн. Она проходит беззвуно и бессимптомно.
babai Ну ты блин сравнил систему зажигания инжекторного двигателя и карбюратора) У карбюратора УОЗ можно назвать почти фиксированным, там приходится выбирать золотую середину. Да и сравни поршеньки классики и сейчас какие таблеточки стоят. Конечно на классике поршня не боялись детонации.
Да и та рекомендация дана лишь для проверки правильности установки УОЗ. Наверняка в том же руководстве написано, что нельзя допускать движения на слишком низкой передаче под нагрузкой. допуская детонацию.
Кстати да, камера сгорания формируется не только ГБЦ но и днищем поршня, а у 1183 и 1186 они разные, но в данном случае это не имеет никакого значения, потому что разные степени сжатия.
Линейный вид
