Интересно от чего это зависит, у одних нормально, у других нет?
Мне тоже это очень любопытно. Те же двери в тех же проемах на Дацуне закрываются легко и открываются нормально, в отличие от ЛГ, на которой и через 2,5 года эксплуатации закрывались с приличного удара и открывались с изрядным усилием.
В чем секрет-то?
У Спорт версий, на мой взгляд, один существенный минус - сборка. Как бы не казалось глупым, но ручная сборка это минус в бюджетном сегменте. У меня мой друг приехал с Белоруссии и купил ЛГС в разгар падения доллара. Куплял еще той зимой. Через некоторое время обнаружил, что водительская дверь не закручена до конца, а неделю назад ошарашил вопросом: А не думал ли я поставить накладки на педали, а то больно обувь скользит. Оказывается, ему на машине не поставили обычные, самые простые заводские накладки на педали, тормоз и сцепление у него просто обычные стальные педали. И так по мелочи набегает у него не мало. Уж не буду я читать переписку, чтобы свою память освежить.
Тут можно долго говорить, что это мог дилер свистнуть накладки, что это дилер на предпродажке должен был проверить затяжку дверей, но все мы с вами знаем, как проходит предпродажка - никак.
Хорошо на свежих задние двери и открываются и закрываются. Летом в салоне смотрел ЛГС, всё идеально.... А когда права менял, у ГАИ тёрся в ожидании своей очереди, смотрел как экзамен по вождению на площадке сдают, там у Грант стандарт двери девочки легко и открывали и закрывали, чтоб свои сумочки бросить... Меня такая фигня удивила, и спецом в салоне посмотрел на новых машинах.... Там уплотнитель сверху не как на моей, может в нём всё дело??? У себя скобу замка регулировал-регулировал, и то такого добиться не смог, и двери ещё от кузова выступают в итоге, а на новых зазор идеальный....