Заедающий электрозамок багажника

[T3D]

Ты для начала подключи актюатор, который снял напрямую к аккуму, посмотри как себя ведёт. Если всё хорошо, тогда будешь искать где не идёт контакт

Вероятно придётся оголить проводок из жгута, идущего на крышку багажника, и снять с него фрагмент изоляции.

Можно просто иголкой изоляцию проколоть.

[Lexa68]

Сообщение от T3D

Можно просто иголкой изоляцию проколоть.

Или сняв колодку, подсунуть тонкие проводки, одеть колодку на место.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Первый снимок - родная. Второй - новокупленная.

Обе не аваровские, а кто делает не знаю.

Сообщение от Ярослав02

Мерять напряжение на клемме 4 надо при одетой клемме, то есть с нагрузкой. А то без нагрузки жешь выдаст номинал даже при плохом контакте и ты ничего не узнаешь. Но как подлезть к контакту при одетой колодке ? Вот это вопрос ...

Давным-давно все придумано до нас.

Сообщение от T3D

Можно просто иголкой изоляцию проколоть.

Самый простой и надежный вариант...

[vess]

Сообщение от Gyzmi58

Самый простой и надежный вариант...

...как самому создать себе геморой.
☆ Если разъем негерметичный - есть доступ к клемам со стороны жгута проводов и ковырять изоляцию глупо (если ты не электрик который рубит бабло и надо сделать поскорее).
☆ Если разъем герметичный, это неспроста. И поковыряная изоляция - попадос на ремонт проводки к весне.

Ну и как бы, набор щупов и клемм для диагностики электрики маст хэв. Без них беда.

[www-shurik]

Документ в машине оставил вечером, утром бумага сырая, немного покоробленная сыростью.

Т.е. в период весна/осень из-за перепада температур - влажность очень сильно прыгает. Тут не то что дырявая проводка, изолированная иногда даёт сбои.

[Ярослав02]

Иголкой, я думаю, вполне вариант. Страшилки о ремонте проводки по весне излишни, мне каится, от прокола иголкой проводок не загнётся. Тем более этот жгут не на улице, а в багажнике. Да и залепить изолентой можно, или герметиком мазнуть укол.
Вспомнил, я иголкой тестил сигнал с ДПДЗ, когда ГБО ставил.

То есть, план такой. Прокалываю проводок к клемме 4 актюатора и при снятой колодке меряю напряжение, которое там будет после включения кнопки. Это будет номинал напряжения.
Потом подключаю колодку к актюатору и опять меряю напряжение после нажатия кнопки. По идее оба эти напряжения должны отличаться минимально, если контакт цепи хороший. Если будет большое падение(на сколько ?), то цепь не выдерживает ток потребления актюатора и надо где-то искать плохой контакт.

Добавлено через 1 час 40 минут
Всё, заработало всё нормально !
Всего-лишь поставил назад старую родную кнопку, которую перед этим разобрал, всё внутри там почухал, дунул-плюнул, собрал и поставил. Заодно подрегулировал скобу замка поглубже, резиновые упоры.
И всё заработало как надо - чётко, громко и с первого нажатия кнопки.
Пока так, а там поживём увидим.

[www-shurik]

Ну и хорошо

[Ярослав02]

Судьбе было угодно завести меня в лабиринт, где я чуть не заблудился.
Версия произошедшего пока такая.
Судя по всему, у меня начал не спеша умирать замок. Я изучил предложение, наметил наличие и цену. И когда замок совсем стал открываться туго, я решился купить новый. Но тут эта статья на Драйве, где чувак утверждал что дело в кнопке, да и тут насоветовали то же. Поэтому я временно отложил покупку замка, купив и поставив кнопку(а вдруг обойдусь малыми потерями).
Но вот подвох - кнопку по незнанию купил другую, с нормально замкнутыми контактами.
Багажник от этого, разумеется, лучше открываться не стал. И я купил замок. Но и это не помогло !
Таким образом я оказался в тупике. Полезли мысли - а что тогда причина ???
А новый замок и не мог работать с такой кнопкой.
Поменял назад кнопку, и новый замок заработал.

Пока так, я не знаю что мне готовит день грядущий, возможно это не конец приключений.

Добавлено через 1 час 38 минут

Сообщение от Ярослав02

Судя по всему, у меня начал не спеша умирать замок.

Как вариант - умер не замок, а покрылись окислами контакты кнопки.
Когда я замыкал "вручную" контакты в обход кнопки, я заметил искрение.
То есть, их требуется просто почистить, как мы чистили контакты в трамблере в Жигулях.
Либо просто поменять кнопку, кому не хочется возиться с чисткой старой.
Возможно, контакты там слабые, без усиливающего покрытия, как на реле, подключающих мощную нагрузку. И они обгорают.

Если мне сейчас поставить старый замок, и он заработает исправно, то дело действительно в контактах кнопки.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Это родная, сказал же. На конвейере поставили такую.
Ну или дилер, перед продажей мне авто, забрал хорошую, а подсунул "не из каталога"

Посмотрел на своей, посмотрел на другой Гранте - тоже стоят кнопки с буквой А. Значит поставщика сменили достаточно давно и кнопки поставляет Зубово-Полянский завод радиодеталей из Мордовии.
Других похожих логотипов завода я не нашел.

Сообщение от Ярослав02

Судьбе было угодно завести меня в лабиринт, где я чуть не заблудился.

Зато теперь ты на собственном опыте знаешь, что кнопку надо брать 2822, а не 2812. А опыт он дело нужное, лишним не будет никогда, даже если дается ценой ошибок и заблуждений.

Сообщение от Ярослав02

Либо просто поменять кнопку, кому не хочется возиться с чисткой старой.
Возможно, контакты там слабые, без усиливающего покрытия, как на реле, подключающих мощную нагрузку. И они обгорают.

Кнопка на большой ток и не рассчитана, номинал АВАР выдает 5А. Режим работы кратковременный, должно хватать на какое-то количество времени. Подгорают кнопки на машинах без ЦБКЭ, сила идет через кнопку напрямую. С ЦБКЭ же кнопка выдает слабочный минус на реле.

Сообщение от Ярослав02

Если мне сейчас поставить старый замок, и он заработает исправно, то дело действительно в контактах кнопки.

Попробовал? Или не стал время переводить на такое занятие?

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Кнопка на большой ток и не рассчитана, номинал АВАР выдает 5А. Режим работы кратковременный, должно хватать на какое-то количество времени. Подгорают кнопки на машинах без ЦБКЭ, сила идет через кнопку напрямую. С ЦБКЭ же кнопка выдает слабочный минус на реле.

Ааа, ну всё ясно, тогда. Ключевые слова - "на какое-то количество времени".
То есть в кнопке заложена точка обслуживания - или чистить контакты, или менять на новую. Жаль только что не все, точнее никто про это не знает. Я вот, например, чтобы понять это, намучался вволю, купив к тому-же ненужные новые кнопку и замок.
Я не знаю как расщифровывается ЦБКЭ, но уже понятно, что сие устройство полностью ликвидирует на автомобиле проблему, с которой я столкнулся. Кнопка тут будет вечной.
Правда, если система ЦБКЭ имеет блочок и он выйдет из строя, то я уже уверен, что он будет стоить дорого, или очень дорого. Тогда уж лучше обгорающая кнопка.

Сообщение от Gyzmi58

Попробовал? Или не стал время переводить на такое занятие?

Я сегодня буду брать машину, и тогда попробую. Хотя, мне кажется, что уже сейчас всё ясно - старый замок наверняка заработает нормально, а всему виной подгорающая со временем КНОПКА.