Оптика , фары и лампы Лада Гранта - 2

[destin]

Сообщение от trek

Провод от стартера через диод подцепленный к ножке реле которая подключена к габаритам. При заводке ток к регулятору идет непосредственно через 100 ом катушки реле. Полный аналог калинкиного включения регулятора. Ток он получает идентичный току с комбинации приборов калинкиной. Извини за коосноязычность. Просто схемка проста как рисунок из спичек. Ее проще проговорить чем нарисовать. Одно реле. Две диодных развязки. Диод запуска генератора.

Просто ты ну совершенно ничего про 5й диод не написал. Всё остальное понятно. А а во время заводки габариты горят?

[trek]

Куда ж им деться. Горят конечно. Еще при включенном зажигании, включеннных габаритах. Незаведенном двигателе фары включаются. Реле в обратной полярности включается. Нечего просто гонять бессмысленные режимы. Впрочем вреда от этого никакого.

[destin]

Сообщение от trek

Провод от стартера через диод подцепленный к ножке реле которая подключена к габаритам. При заводке ток к регулятору идет непосредственно через 100 ом катушки реле.

Сообщение от trek

Генератор пускаем штатным проводом от ЭБУД через диод от провода к реле стартера.

Какое утверждение верно? Или во втором про реле забыл написать?

Сообщение от trek

Если реле стартера грамотно подключить, а не по идиотически заводской схеме

А что там не так, с одной стороны реле ЗЗ/15, с другой ЭБУ для отсечки?

Сообщение от trek

то при самозапуске будет релейная развязка. генератор не включится и будет машинка темная стоять.

В смысле для автозапуска от сигналки?

[trek]

Реле стоит как чисто блокирующее. Правильнее его еще и разгрузочным сделать. Там же постоянный плюс на катушке висит. ЭБУД снимает землю. Контакты чисто отключают после раскрутки двигателя. Так было на всех впрысковых вазовских машинах. Сомневаюсь что на Гранте они резко поумнели, хотя включение главного реле порождает надежды, что кто то у них наконец то разобрался в постоянном токе.
Именно в запуске от сигналки. Согласись что большая часть электрооборудования дичайше переусложнена сдуру.

[destin]

Сообщение от trek

Реле стоит как чисто блокирующее. Правильнее его еще и разгрузочным сделать. Там же постоянный плюс на катушке висит.

На катушке реле стартёра нет постоянного плюса, оно запитывается через F5 от ЗЗ.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от trek

Согласись что большая часть электрооборудования дичайше переусложнена сдуру.

Кроме ЦБКЭ на Люксе есть примеры? По мне так первая калина ничуть не проще.

[trek]

Плюс постоянный в смысле что он там висит. Всех проблем. 85 с замка. 86 с ЭБУД. 30 силовой плюс. 87 к тяговому. Поверь что такое расключение многим владельцам помогло убрать непонятные проблемы со стартером догрантовской эпохи. На Гранте чтобы в подвал пластмасски коммутационной забраться моих нервов и кривых пальцев не хватит. Слишком короткие провода. Не десятка однако. Там раздолье.
На первой Калине ЦБКЭ расположен был приятно. Очень комфортное место для просмотра проводов. Двигатель дворника десяткиного образца вообще песня. Тепловик работающий на разрыв минуса засунут внутрь моторчика. Моторчик чем разбирать, проще сразу выкинуть. Настолько удобно там закладные гаечки для винтов крепежных стоят. Сама схема включения стеклоочистителей скопированная с немцев совсем не кристал клир.

[destin]

Сообщение от trek

Плюс постоянный в смысле что он там висит. Всех проблем. 85 с замка. 86 с ЭБУД. 30 силовой плюс. 87 к тяговому.

ст1.PNG
Тут нумерация попутана на реле стопудово, номера 87 и 30 поменять местами надо. и на 87 + с ЗЗ/50 подаётся.

А вот нормальная
Ст2.PNG
И что с ней не так?

[norztf]

Не подскажите, на лифтбеке задние фонари потеют, по гарантии че нить делают?

[vess]

Сообщение от norztf

Не подскажите, на лифтбеке задние фонари потеют, по гарантии че нить делают?

Только если есть дефект корпуса. Сами фонари открытые в полость кузова. Проверьте, не стоит ли у вас вода где нибудь полостях в задней части а\м. Ну, например в крыльях, в нише запаски.

[trek]

Сообщение от destin

Вложение 18069
Тут нумерация попутана на реле стопудово, номера 87 и 30 поменять местами надо. и на 87 + с ЗЗ/50 подаётся.

А вот нормальная
Вложение 18070
И что с ней не так?

В ней все не так. Идиотизм ставить последовательно силовые контакты замка и реле вслед за ним. Реле стартера включается вместе с зажиганием. 25 ампер с замка прется на заранее замкнутые контакты сорокаамперного реле. На фига козе баян. Если как элемент комфорта для "блондинок" тогда конечно. Замки зажигания заедучие больше десяти лет как исчезли. Глупость невероятная использовать мощное реле только для блокировки. Это бредовое подключение больше десяти лет используется. Можно было еще 10 лет назад применить замок с более слабыми контактами. Сэкономить сильно на сечении провода к реле. Увы - идея неизвестного конструктора до сих пор тиражируется. Всех изменений. Плюс на катушку реле подавать с замка. Минус с блока управления. ВСЕ. Нравится им две пары контактов последовательно лепить. Не желают отказываться от такого удовольствия.
Автоваз сильно напоминает сороканожку задумавшуюся