Режим экономии электроэнергии

[vess]

И хотелось бы напомнить, что установка ламп отличных от промаркированых на световых приборах однозначно квалифицируется как эасплуатация тс с несоответствующим типом ламп во внешних световых приборах и вполне законно влечет лишение права на управление тс )

[Maksim81]

aleksey1980, а почему минус! Минус это общий провод, скидывать надо всегда только плюс.

Автомобильный справочник Bosch второе издание 2004 г. стр 905:
Чтобы предупредить появление искры, когда подсоединяется или отсоединяется АКБ, необходимо чтоб всё электрооборудование было отключено. А клеммы присоединялись в правильной последовательности: во время подключения акб всегда впервую очередь присоединяйте "+", потом "-". При снятии АКБ сначала отключайте "-", потом "+", предполагая что отрицательный провод заземлён.

[destin]

Сообщение от wovan

чет сюдя по фото я бы не хотел что бы вы мне на встречу ехоли
да и сзади тоже , вопчемто

Снято с уровня фар, водительские глаза не слепит, днём естественно не слепит вообще, а как габариты светят вполовину меньше.

Сообщение от vess

И хотелось бы напомнить, что установка ламп отличных от промаркированых на световых приборах однозначно квалифицируется как эасплуатация тс с несоответствующим типом ламп во внешних световых приборах и вполне законно влечет лишение права на управление тс )

Твоими устами да мёд бы пить, а то на дорогу выезжать страшно. И уж лучше мои чуть более яркие ДХО, чем наглухо затонированные или замазанные грязью стопаки и поворотники

[trek]

Maksim81, Попробуйте у музыкантов с их конденсаторами без искр подсоединить АКБ. Такая веселая дуга вылезает.

[trek]

Сообщение от Maksim81

Чтобы предупредить появление искры, когда подсоединяется или отсоединяется АКБ, необходимо чтоб всё электрооборудование было отключено. А клеммы присоединялись в правильной последовательности: во время подключения акб всегда впервую очередь присоединяйте "+", потом "-". При снятии АКБ сначала отключайте "-", потом "+", предполагая что отрицательный провод заземлён.

К сожалению мой предыдущий ответ был удален модератором федор.
Постараюсь написать в более понятной форме.
Поскольку многие владельцы оснащают свои автомобили качественной аудио техникой в состав которой входит буферный конденсатор очень большой емкости, подключенный параллельно АКБ, то при одевании клеммы на штырь аккумулятора, вне зависимости от начала полярности подключения возникает электрическая дуга.
Причиной ее является большой зарядный ток конденсатора, влекущий за собой аналогичный разрядный ток аккумулятора.
Во избежание этого следует клемму одевать на штырь максимально быстро, чтобы не допустить оплавления контактных штырей аккумулятора.
Дефектом данный процесс не является.
Извиняюсь за многословие, но что делать, если сообщения из десяти слов непонятны модераторам.

[Oleg08]

Сообщение от trek

Во избежание этого следует клемму одевать на штырь максимально быстро, чтобы не допустить оплавления контактных штырей аккумулятора.

Нужно вначале ненадолго подключить через резистор, а потом уже клемму одевать. Тогда искры не будет.

[trek]

bog61, номинал резистора подскажите пожалуйста. Сопротивление, и мощность расссеивания. Заинтересовало крайне ваше предложение.

[destin]

Сообщение от trek

bog61, номинал резистора подскажите пожалуйста. Сопротивление, и мощность расссеивания. Заинтересовало крайне ваше предложение.

Для тех кому интересна теория
И по простому:
полностью заряженный акум = 14.4в
Кондёр автомеломана = 1F
время заряда = 10сек до 9в
время заряда = 30сек до 14в
номинал резистора = 10 Ом
Ток через резистор начальный =1,44А
Мощность резистора = 21Вт
Итог: резистор ПЭВ25 10 ОМ
Учитывая крайне малое время работы при максимальной мощности рассеивания можно взять резистор меньшей мощности.

[Oleg08]

Сообщение от trek

bog61, номинал резистора подскажите пожалуйста. Сопротивление, и мощность расссеивания. Заинтересовало крайне ваше предложение.

Проще подключить через маломощную автомобильную лампочку и подождать пока потухнет.

[Редуктор]

Чего-то здесь слишком всё мудрено. Есть два варианта:
1. Откручиваем ключом сначала "+", ключ задевает о нечто металлическое и возникает искра или вовсе короткое замыкание.
2. Откручиваем ключом сначала " - ", ключ задевает о нечто металлическое и никакой искры не будет
Далее откручиваем абсолютно безопасно оставшийся провод.
Какой вариант выбираете?
"На каждого мудреца довольно простоты"