Цитата:
Сообщение от alex 31
А разве для грантовского ЭБУ М74 с САN не нужен цифровой датчик давления кондея. Фростовский аналоговый вроде не подходит. Будут вылезать ошибки по вентиляторам, хотя если по своей схеме делал, то может и не быть, по калиновской ошибки выскакивают.
|
В схему добавил модуль согласования дискрета фроста с аналогом входа ЭБУ гранты на 3-х резисторах.
ЭБУ М74 с САN не потребовал цифрового датчика. На стенде обнаружил что ему требуется аналоговый (не дискретный).
Если делать полную совместимость - потребуется 4 резистора, но схема не очень красивая получилась (на стенде было заметное тепловыделение резюков).
Поэтому ограничился половинчатым решением - совместимость только по 2-му уровню. А 1 и 3 уровень как у фроста оставил. По вентилятору и муфте ошибки на отладке вылезали (Р0481 и Р0645). Потом избавился от них - для этого сделал наподобие заводской схемы для 16 клапанника. Контроль Н4 на первый вентилятор у меня в прошивке по умолчанию с завода отключен.
Потестирую кондей в реале - нарисую с описанием.
Не нравится полученная степень охлаждения. В соплах 12 градусов при температуре за бортом 24..25 градусов и ярком солнце. После первого вакуумирования и первой заправке кондей начал работать уже при 200 грамм фреона. Мастер откачал 125 грамм назад. И накачал во второй раз после второго вакуумирования 400 грамм, аргументируя что там осталось до 75 грамм.
А мне кажется что при вакуумировании там фреона не должно было остаться, соответственно в итоге так и осталось в системе всего 400 грамм фреона. Т.е. не хватает.
Заказал балон с фреоном - докачаю 50 грамм и проверю охлаждение.
Еще не понравилось чуть заметное посвистывание при оборотах от 2000 и включенном компрессоре. Возможно новый ремень еще растянулся (хотя уже немного его подтягивал). Или испаритель так работает?
Комбинированный вид
