Термостат - 9

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ky.]

деградация самой вставки

Это оно.

[Рубильник]

Сообщение от Ky.

Это оно.

Похоже да. На третью зиму нынче температура упала до 77гр рабочая, хотя в прошлом году была 83гр. Придется похоже термостат менять. Склоняюсь на 87гр, как у девяток было.

[CSE]

Сообщение от Рубильник

Похоже да. На третью зиму нынче температура упала до 77гр рабочая, хотя в прошлом году была 83гр. Придется похоже термостат менять. Склоняюсь на 87гр, как у девяток было.

92 от лузар!!!

[AntonArcher]

Сообщение от CSE

92 от лузар!!!

Летом по жаре в пробках не перебор будет?

[Tolik043]

Сообщение от Рубильник

Похоже да. На третью зиму нынче температура упала до 77гр рабочая, хотя в прошлом году была 83гр. Придется похоже термостат менять. Склоняюсь на 87гр, как у девяток было.

Ну это нормально, согласно предписания ВАЗа от 25 марта 2014 года.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

Ну это нормально, согласно предписания ВАЗа от 25 марта 2014 года.

только холодно в мороз )))

[www-shurik]

Сообщение от AntonArcher

Летом по жаре в пробках не перебор будет?

На пробки это не влияет, всё равно вентилятор включается позже, когда он открыт будет.

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Andrej1984

только холодно в мороз )))

Одеваться надо теплее)) зима всё таки.

[CSE]

Сообщение от AntonArcher

Летом по жаре в пробках не перебор будет?

нет, нормально всё, уже несколько лет эксплуатирую

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

На пробки это не влияет, всё равно вентилятор включается позже, когда он открыт будет.

Добавлено через 53 секунды


Одеваться надо теплее)) зима всё таки.

В валенках рулить? Нет уж. У меня нет таких морозов как у вас, но когда вставка стала барахлить - заменил почти сразу.

[Andrej1984]

У меня 3ю зиму Лузар на 92, в салоне тепло