Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[вив]

тоже заказал на эмексе за 300 р

[Tolik043]

Заболели "ТАМой", похоже. Серёжа всех взбаломутил. Кто следующий(?).

[BigKot]

Сообщение от Tolik043

Заболели "ТАМой", похоже. Серёжа всех взбаломутил. Кто следующий(?).

Ну а чо, раз вернето/вахлеры сдают позиции, надо чем-то заместить.

[КазанТатары]

Приветствую всех грантоводов!
И меня не миновала беда с термосом. В прошлом году не прогрев (вернее долгий прогрев) решил путем укорочения родного штока термоса. В этом году эта процедура не помогла. Движок грелся долго, но при достижении 82-83 градусов держал эту температуру, а доходил он до этой температуры при проезде 13-15 км по городу. термос открывался в районе 60-65 градусов. решил менять термоэлемент. Выбрал Gates TH27188G1, брал на Емекс за 421 руб, встал на место родного без доработок, пружина от родного термоса. температура на трассе 86-87 град. открытие на 88-89 град. в салоне жара. в принципе в первый год эксплуатации и родного термоса хватало температура по трассе была 83-84 град. не вижу смысла в Поволжье ставить термос на 92 градуса. но это как говориться дело каждого. Всем добра и удачи на дорогах.

[Норма]

не вижу смысла в Поволжье ставить термос на 92 градуса.

все зависит не ГДЕ машина эксплуатируется, а как! И не важно какая температура у тебя зимой, -30 или -10

ps "непрогрев" нет такого слова , а если ты имел ввиду "не прогрев двигатель, ты что то сделал или должен был сделать", или вот " не прогрев двигатель, я тронулся\поехал" . В твоем случае предложение не закончено, внимательнее , тебя люди читают!

Не знаю как другие вставки, но вахлер например в мороз никогда не показывает температуру 90-92, если только в пробке , собственно и 85градусный термостат так же будет показывать в пробке

[КазанТатары]

Сообщение от Норма

все зависит не ГДЕ машина эксплуатируется, а как! И не важно какая температура у тебя зимой, -30 или -10

ps "непрогрев" нет такого слова , а если ты имел ввиду "не прогрев двигатель, ты что то сделал или должен был сделать", или вот " не прогрев двигатель, я тронулся\поехал" . В твоем случае предложение не закончено, внимательнее , тебя люди читают!

По поводу температуры эксплуатации не соглашусь. Так например родной термос не даст эффекта при -30 -45 градусах, так ка холодный воздух с наружи будет (на трассе) затягивать лобовое и боковые стекла.
По поводу не прогрева, я имел ввиду то что движок долго выходит на рабочую температуру. на трассе температура ож по бортовику 77-79 градусов.

[Норма]

Так например родной термос не даст эффекта при -30 -45 градусах,

я не про родной, я про 92гр. собственно в цитате отмечено ! !

Добавлено через 1 минуту

я имел ввиду то что движок долго выходит

недогрев
Недогрев — м. 1. процесс действия по гл. недогревать 2. Результат такого действия; нагревание ниже нормальной или требуемой температуры. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …

[Andrey163]

Сцук, сегодня заклинил вернет на 75 градусах. На трассе ток открылся нормально, на 85, если морозы пойдут, придется походу оперативно термостат менять, морду закроешь, движок греться начнет в пробках по городу, а бегать открывать, закрывать, ну его нафиг

[luchsergey]

таму ещё не купил ? чего тормозишь?

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]