__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Сдвигается в бок (без снятия приводов).
Просто снимать исправную ГБЦ как то не хотелось (начнут тянуться шпильки, не дай бог оборвуться, снятие РВ (потом регулировка клапанов).
Ребята.Бенз плохой кончился.Тяга вернулась.Пока разборка движка откладывается. )) Ибо масла жрет не гекалтрами )) а то уже целую стратегию по разбору 8кл разработали )))
Ребята.Бенз плохой кончился.Тяга вернулась.Пока разборка движка откладывается. )) Ибо масла жрет не гекалтрами )) а то уже целую стратегию по разбору 8кл разработали )))
Да она почуяла неладное, и решила не ерепениться))) Такие хирургические вмешательства по разборке движка её испугали)))
С ГБЦ тоже снимать коллектора, дроссель, сливать ОЖ, шланги снимать с термостата. А масло насос и маховик - вроде как более примитивные детали, снятие которых не казалось чем то сложным, могущим испортить что то. И главное не хотелось, чтобы в цилиндры через верх мусор всякий попадал.
Хотя я согласен наверное проще снять ГБЦ, если двигатель на машине.
Если двигатель уже снят и лежит в гараже, а на ГБЦ привинчены коллектора, с прикипевшими гайками и поддон всё равно уже снят, как то не хотелось снимать ГБЦ, проще выдернуть КВ было.
Последний раз редактировалось www-shurik; 13.02.2015 в 08:04.
Хотя бы почитайте литературу техническую, по обслуживанию и ремонту автомобиля. Соотнесите объемы и затратность работ, прежде чем писать. Оптимальный вариант замены поршневой группы описан подробно! (Двигатель из автомобиля вынимают только для расточки либо серьезного ремонта (для снятия коленвала например). Но это уже другие деньги-время.
Да по затратам труда не большая разница (раньше была на 21083).
Скрытый текст
Обычной лебёдкой доставал двигатель в гараже - несколько болтов крепления подушек и КПП (двиг вместе с КПП на лебёдке, потом снимал КПП - замена сальников до кучи) мне показались куда проще съёма ГБЦ, в которой последний раз потянуло несколько шпилек с их последующей заменой и как бы рабочую голову совсем не хотел трогать/двигать. Из-за низкооктанового бензина на поршнях обломало юбки (лил халяву от грузовиков). Нужна была замена только поршней (пробег был не более 30000 км после капиталки). До капиталки ел нормально 80й, после уже не мог, а бензин был.
[свернуть]
Ес-но снять ГБЦ и поддон проще и вынуть поршня через верх(как положено), открутив только шатунные болты - просто сразу не представил объём работ, потому мне наоборот показалось проще через низ т.к. когда я снимал ДВС не показалось, что это как то сложно и в течении светлого дня всё было снято и на сл. день купил новые поршня и воткнул собранный мотор на место. В отличие от этого с протяжкой ГБЦ как раз была проблема и я её не трогал второй раз.
Последний раз редактировалось www-shurik; 13.02.2015 в 11:02.
Комбинированный вид
