На днях был у ОД в нашем городе, потестил Ладу Приору с АМТ, вернее сказать тестил АМТ. Покатался на тестдрайве, минут 20 кружил.
В общем, довольно таки интересная вещица. В какой то степени даже осмыслил принцип работы и приналовчился дружить с АМТ.
Считаю, что если кач-во будет хорошее в плане надежности (посмотрим отзывы в ближайшее время) то данная АМТ очень будет популярна!
зы: после тестдрайва сел на свою гранту с АКПП - АКПП бодрее разгоняется!
__________________
Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Считать за отзыв:
Проехал на АМТ почти 2000 км, после 1500 км раза 3 была ситуация, когда трогаешься со светофора, а коробка остается в 1 передаче, на вторую не переключает. Лечится переключением в мануал и обратно в авто режим. На приорофоруме подобное описывалось, там народ говорит километров через 500-600 этот симптом пропадал.
В остальном коробка устраивает.
Считать за отзыв:
Проехал на АМТ почти 2000 км, после 1500 км раза 3 была ситуация, когда трогаешься со светофора, а коробка остается в 1 передаче, на вторую не переключает. Лечится переключением в мануал и обратно в авто режим. На приорофоруме подобное описывалось, там народ говорит километров через 500-600 этот симптом пропадал.
В остальном коробка устраивает.
Да-да тоже бывает подобное до сих пор, пробег пока 1600 км.
Кик даун не может включиться на 1-й передаче ниже некда переключать
По моим ощущениям нечто подобное и происходит. Стартуешь, резкий набор оборот до 4500, и да коробка на вторую не переключается. Если плавно нажимаешь газ - то все ок.
По моим ощущениям нечто подобное и происходит. Стартуешь, резкий набор оборот до 4500, и да коробка на вторую не переключается. Если плавно нажимаешь газ - то все ок.
Про зависание описано многими. Это электропривод не может вторую включить, она и руками не всегда хорошо включается на ВАЗовской КПП. Кик даун при чем? Это ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВНИЗ. Или просто слово новое понравилось