|
|
19.01.2012, 19:50
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Липецк
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 152
|
Кто решил проблемы с термостатом?
Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041
термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126
На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.
Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка
Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.
Баллон термостата
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем
[свернуть]
Отличия в конструкции термостата.
Неисправности термостата.
Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены. [свернуть]
Как проще слить ОЖ для замены термостата
Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить. [свернуть]
ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.
Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов
Вот весь список подходящего.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Oleg08; 25.11.2022 в 20:18.
|
|
|
07.12.2012, 12:26
|
#511
|
Форумчанин
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Новосибирск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 1,647
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Цитата:
Сообщение от Dima012
Если бы авто двигалось, то температура держалась в районе 80 град. А у вас двигатель работал на ХХ, тепла в таком режиме отдается мало. А т.к. отопитель был включен на 3-ю скорость и у радиатора отопителя хорошая теплоотдача, то температура и начала падать.
|
На 1-й сорости отопителя (в красной зоне печки) движок все таки обязан прогреться до 83...85 град. на х.х. На 3-ей сорости не прогреть и до 80 это уже проверено на себе, при температуре за бортом -10...-20 град.
Последний раз редактировалось John_Po; 07.12.2012 в 12:29.
|
|
|
07.12.2012, 12:39
|
#512
|
Форумчанин
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: курган
Пол: Мужской
Сообщений: 80
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Цитата:
Сообщение от John_Po
На 3-ей сорости не прогреть и до 80 это уже проверено на себе, при температуре за бортом -10...-20 град.
|
Подтверждаю...Даже после замены термос пропускает уже при +60 и прогревается ДВС очень вяло. Больше +84 я пока не видел,а на улице тепло...Что будет в мороз?
|
|
|
07.12.2012, 13:02
|
#513
|
Форумчанин
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Новосибирск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 1,647
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Цитата:
Сообщение от daleksa
Даже после замены термос пропускает уже при +60
|
У меня тоже начинает нагреваться шланг уже после 55 град, а на горячей машине уже и верх радиатора теплеет, но я не уверен что, термос пропускает, по моему мнению большой круг прогревается за счет теплопроводности самого клапана. Т.к. с одной стороны клапана течет горячая жижа по малому кругу, а с другой стороны клапана стоит холодная жижа большого круга, и естественно жижа большого круга постпенно начинает отбирать на себя тепло от клапана и нагреваться. В -20 ездил на машине, на 1-й сорости печки т-ра стабильно в диапазоне 81...85 не меньше в машине тепло.
|
|
|
07.12.2012, 13:13
|
#514
|
Форумчанин
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: курган
Пол: Мужской
Сообщений: 80
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Цитата:
Сообщение от John_Po
и естественно жижа большого круга постпенно начинает отбирать на себя тепло от клапана и нагреваться.
|
Готов согласиться,что перенос тепла будет даже при закрытом клапане...,но при +60 верх радиатора(один угол) уже тёплый!...Это наводит на мысль,что клапан травит жижу помалу....
|
|
|
07.12.2012, 13:29
|
#515
|
Форумчанин
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Новосибирск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 1,647
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Цитата:
Сообщение от daleksa
Готов согласиться,что перенос тепла будет даже при закрытом клапане...,но при +60 верх радиатора(один угол) уже тёплый!...Это наводит на мысль,что клапан травит жижу помалу....
|
Да тут тяжело на 100% быть уверенным травит или нет. Я термоэлемент менял даже не испытывал его на какой т-ре он открывается.
Могу предложить способ как определить на какой т-ре калапан начинает открываться без разборки термостата.
Для этого необходимо пережать наглухо (например струбциной) верхний шланг радиатора (где нибудь по середине). Теоретически, на холодном движке клапан у нас закрыт, поэтому если сжимать шланг между струбциной и термосом, то он не должен прожиматься, ну или прожиматься он должен очень тяжело (ведь не секрет что жидкость очень плохо сжимается), т.к. клапан закрыт.
Затем заводим движок, и начинаем его прогревать, при этом наблюдая при какой т-ре шланг м/у струбциной и термосом начнет прожиматься. Следовательно в данный момент клапан начинает приоткрываться на большой круг. Теоретически как-то так можно проверить. Сам на практике этот метод диагностики не проверял. Хотя можно и попробовать ради спортивного интереса.
Последний раз редактировалось John_Po; 07.12.2012 в 13:32.
|
|
|
07.12.2012, 13:43
|
#516
|
Форумчанин
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: курган
Пол: Мужской
Сообщений: 80
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Моё понимание работы термоса следующее:
Клапан перекрыт,ДВС греется до +85 довольно быстро(10-15мин),патрубок верхний у термоса тёплый,у радиатора холодный(тем более там изгиб есть вниз).В +85 приоткрывается клапан,греется верх радиатора,наблюдаем небольшой провал температуры(2-3градуса),греется низ постепенно...Дальше термос открывается до полного в зависимости от окружающей температуры.Полностью он открыт при +102
|
|
|
07.12.2012, 13:49
|
#517
|
Форумчанин
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Новосибирск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 1,647
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
daleksa, Все правильно написали. В идеале он так и должен работать.
|
|
|
07.12.2012, 14:14
|
#518
|
Форумчанин
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: курган
Пол: Мужской
Сообщений: 80
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Цитата:
Сообщение от John_Po
Все правильно написали.
|
Ну что же...,тогда рискну предположить,что происходит на деле:
Термос закрыт (хоть и не герметично), ДВС прогревается до +60 довольно быстро(10-15мин),патрубок у радиатора холодный,у термоса до изгиба греется постепенно. В +60 приоткывается клапан,даже не приоткрывается,а начинает чуть больше травить,нагрев ДВС замедляется,верх радиатора постепенно прогревается,низ по причине ничтожной циркуляции успевает остыть и поэтому холодный. До +85 ДВС прогревается долго(от температуры улицы смотря),но прогревшись,клапан расчётно приоткрывается и есть небольшой провал(2-3 градуса).Далее по причине офигительной теплоотдачи двух радиаторов температура пляшет в пределах +80,+84 даже если на улице всего -5градусов.
Вывод следующий - термос откровенное производственное фуфло(травит),поставленное на поток, отличные радиаторы...,в итоге имеем недогрев ДВС...Куда он выльется? Думаю +80,+84 не критично,но это нижний предел теплового режима ДВС.
Это мой вывод,который не навязываю
|
|
|
07.12.2012, 17:48
|
#519
|
Форумчанин
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Тюмень
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 6,607
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Цитата:
Сообщение от daleksa
Ну что же...,тогда рискну предположить,что происходит на деле:
|
видимо так и есть . снятый термос положил почти в кипяток и он не открылся ! в кипяток неложил
возможно плохо притерты детали соединения
|
|
|
08.12.2012, 07:12
|
#520
|
Форумчанин
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Новосибирск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 1,647
|
Re: Кто решил проблемы с термостатом?
Цитата:
Сообщение от daleksa
нагрев ДВС замедляется
|
после 50...60 град и на нормальном термосе нагрев движка замедляется, думаю это связано стем что вместе с движком начинает прогреваться все узлы двигателя и в том числе коробка.
|
|
|
|
|