Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[babai]

Читал типа каталик забирает на себя всю температуру, а без него выпускная система быстрее прогорает.

Альтернатива

[luchsergey]

согласно евреям1-6... эбу льет доп бенз,что никак не сгорает в котлах физически а горит в каталике чтоб он был горячий .

[Watson]

Сообщение от luchsergey

любой мой запил имеет предварительно очень долго осмысленный и выстраданный смысл.На патриоте это три тюненых бака увеличенной ёмкости из нержавейки ,что потребовало максимально укоротить и вывести вбок до заднего колеса выхлоп , на гранте свои заморочки.
Все вырезанные мной резонаторы это сплошная прямая труба ,просматриваемая насквозь, в том месте где вокруг нее корпус в ней дырки.

Это все хорошо, но ты не ответил на вопрос - зачем это ты делал?))) Я серьезно не понимаю - столько гемора чтобы что - получить больше шума? Или просто прогорел резонатор и ты заменил его обычной трубой? Т.к. это еще хоть как-то объяснимо.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от luchsergey

согласно евреям1-6... эбу льет доп бенз,что никак не сгорает в котлах физически а горит в каталике чтоб он был горячий .

Что-то мне сильно сомнительно что это правда)))

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Что-то мне сильно сомнительно что это правда)))

Вот - добавил воздуха, расход упал.
https://youtu.be/0QhnOrQui_o
Для поддержания ХХ не нужно столько топлива. Да и не только на ХХ, мне часто надо чтоб мотор поддерживал скорость, и если для этого надо меньше топлива, я не против.

Но это правило ещё до ЭБУ было: лямбда 1,05...1,1 - самый экономный режим. А стехиометрия - это лямбда 1,0.
Но кто то посчитал, что мизерный прирост NOx очень вреден, лучше жечь топлива больше и смесь всегда богаче 1,05. Чтоб стехиометрия была 1,0, а его излишки дожигать в катализаторе.

С сайта ZR картинка https://wiki.zr.ru/Топливная_смесь

При сильном обеднении смеси (в основном, у двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры) начинают так быстро расти выбросы NOx ,что обычный нейтрализатор с ними не справляется.

Вот и вся причина, они с выбросами NOx не знают что делать
А не обычный способ - это бак с мочевиной, как ан КАМАЗе.
В общем никто и не парится - состав смеси 1,0, каталик дожгёт. Датчик кислорода - узкополосный, ему лишь бы Лямбду=1,0 ловить.

Добавлено через 29 минут
С того же ЗР циатат про печь

О том, что угарного газа выделялось много, говорят черные, обугленные головешки. Почему уголь не сгорел? – Не хватило кислорода. Значит, оксида углерода СО было немало... Будь в печи пламя, как в кузнечном горне, – белое, ревущее – остался бы в ней только светлый (минеральный, не горючий) пепел.

У нас почти тоже в камере сгорания, добавь воздуха и масло догорать начнёт даже, а на исправном нагара в принципе не будет.
Я пробовал эконом режим (на драйв2 у газелиста увидел с МИКАС). Он обучил его, а потом скинул провода с датчика кислорода. Т.е. в теории разово на участке пути что то и получается, но в городском режиме не подходит, всё должно на уровне прошивки, чтоб с эконом режима в мощностной легко было перейти и обучение ЭБУ никогда не должно останавливаться, вдруг топливо хуже/лучше.
В общем экономия на этом мизерная, но если бы на уровне завода сделали... но экономить еро-4, а тем более евро 5, 6, 7 ... не даёт

Был раньше отдельный пункт даже под непосредственный впрыск (на картинке ниже), но из-за этих NOx они исключили. А та же тойота умудрялась бензиновый ДВС на смеси как у дизеля запускать, создавая обогащение в районе свечи.

евро нормы

[свернуть]

[Watson]

Блин, это совсем далеко от утверждения, что в каталике горит бензин)))
Работа на обогащенной смеси для поднятия температуры выхлопных газов неравно утверждению про бензин что он

никак не сгорает в котлах физически а горит в каталике

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Блин, это совсем далеко от утверждения, что в каталике горит бензин)))
Работа на обогащенной смеси для поднятия температуры выхлопных газов неравно утверждению про бензин что он

По факту без обеднения смеси не возможно сжечь 100% топлива.
Он(бенз) просто от нагрева разрушается. Фиг знает что там за углеводороды уже в выхлопе. Но их в любом случае надо дожигать, если есть каталик.

Ну или обеднить и дожигать будет не чего.

[luchsergey]

не про то я говорил-именно льётся доп бенз чтоб он горел в каталике выводя сам каталик на рабочую темпу и в прошке при откате еврея это доп расход убирается.Это все было лет 15 назад известно. видимо кто то под стол пешком ходил , а самообразование эт анриал для большинства.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

не про то я говорил-именно льётся доп бенз чтоб он горел в каталике выводя сам каталик на рабочую темпу и в прошке при откате еврея это доп расход убирается.Это все было лет 15 назад известно. видимо кто то под стол пешком ходил , а самообразование эт анриал для большинства.

Это скорее совпадение. Там же с +23С уже всё по этой лямбде, но горит при +23С он хреново, вот и выходит много лишнего надо лить, чтоб лямбда 1,0 вышла.

Раньше может было, когда кат стоял под днищем, далеко от выхлопа. Когда ещё "январь" был.

[Watson]

Сообщение от luchsergey

не про то я говорил-именно льётся доп бенз чтоб он горел в каталике выводя сам каталик на рабочую темпу и в прошке при откате еврея это доп расход убирается.Это все было лет 15 назад известно. видимо кто то под стол пешком ходил , а самообразование эт анриал для большинства.

Ты вопрос про удаление резонатора не видел? Поделишься своим каким-то там образованием - нахрена это делать?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от www-shurik

Это скорее совпадение. Там же с +23С уже всё по этой лямбде, но горит при +23С он хреново, вот и выходит много лишнего надо лить, чтоб лямбда 1,0 вышла.

Раньше может было, когда кат стоял под днищем, далеко от выхлопа. Когда ещё "январь" был.

Да не было такого никогда, даже во времена Е2, фантазии это какие-то)))

[Alstar]

Здравствуйте, нашёл у себя резистор на 300 Ом 2Вт. Можно ли его использовать для обманки или обязательно на 200 Ом 2Вт ?