Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[стиг 2]

Нахрена ты тогда купил эту гранту если мотор у 80 процентов авто по твоим убеждениям до 150 тыс не дотянет ?))

я на них езжу 80-100 тысяч максимум . посмотрим на этой сколько будет , да и вообще из опыта покупки новых авто ( их было не мало) , самое выгодное продавать через 3 года либо 100 тысяч пробега

Добавлено через 2 минуты

В каком журнале Вы это читали..?
У нас в такси все Гранты 8 клапанные с пробегом за 200 и 300..!!!!
Без намёков на издыхание..)

Ну да , можно купить за пол цены - вместо новой и еще ездить 200-300 тысяч и 5 -10 лет , без проблем . я то дурак купил новую , а можно было взять ....

[hoh23]

Ну да , можно купить за пол цены - вместо новой и еще ездить 200-300 тысяч и 5 -10 лет , без проблем . я то дурак купил новую , а можно было взять ....

Ну некоторые так и делают - ездят спокойно с пробегами 200-300 тыс на б.у машинах.

Добавлено через 1 минуту

да и вообще из опыта покупки новых авто ( их было не мало) , самое выгодное продавать через 3 года либо 100 тысяч пробега

А если 100 тыс за 3 года не наездил что делать ?) Да и не каждый может через каждые 3 года на новое авто раскошеливаться.

[стиг 2]

Ну некоторые так и делают - ездят спокойно с пробегами 200-300 тыс на б.у машинах.

и я ездил много на таких , ну только если ты хочешь что бы она была в хорошем состоянии , надо постоянно в нее вкладывать и не хило

[alex-1968]

стиг 2
Я ж говорю, что у меня это не первая машина.
Правда я до 200к ни разу не ездил, но это же не в одночасье мотору хана - ну т.е. можно с достаточной уверенностью сказать, что если к 50к ни расхода масла не появилось, и вообще каких то нарушений в работе ДВС нет - то 100к он пройдет точно без капремонта.
Так вот ни у одной из моих машин ничего подобного не случалось. И многие знакомые наезжали больше 100к. Про 300к говорить не буду, но например под такси - поверю легко.
Поэтому неправда ваша ))

Добавлено через 15 минут
А смена машины через 3 года это как раз самый невыгодный вариант - потому как максимальная аммортизация как раз в три года.
Но самый безгеморройный.
Среднестатистический пробег где то 15к в год и как раз после трех лет и 50к пробега начинается кой-какое обслуживание плюсом к маслу и фильтрам. Но ничего там особо криминального (колодки, может ГРМ раньше времени, ну и т.д.)

[AVV-5]

Маловероятны массовые отказы при пробеге до 150т.км, как стиг 2 пишет, тут скорее дело в некачественном бензине, маслах или совсем кривое обслуживание автомобилей.

[flinter]

Под расход 98 немаловажно еще знать среднюю скорость зимой-летом на сколько я помню она у тебя трассовая - тогда это очень не экономно выходит. Ну и 98 заливать уже не есть хорошо во-первых он далеко не везде есть, а во-вторых по цене он обходится куда дороже. Я щас вообще 92-ю лью, последний раз за 41 рубль литр заправлялся. И расход примерно как твой, но опять же смотря какие условия )

1. Средняя у меня 30-40. Трассовая это обычно 70.
2. 98 мне положен по инструкции. Поэтому лить 95 не хорошо - именно это и есть та самая причина проблем 1.4 которых так много в интернете.
3. Расход у меня меньше чем был на Тииде, а ездить стал я гораздо агрессивней, из-за подхвата в любой момент.
4. Я езжу в режиме S (я замерял что он летом дает до +1 литра на 100) В режиме D ездить считаю не нормальным - так как ездить при оборотах 1100 1200 это для мотора жесть просто, та самая детонация что убивает эти моторы.

[стиг 2]

Маловероятны массовые отказы при пробеге до 150т.км, как стиг 2 пишет, тут скорее дело в некачественном бензине, маслах или совсем кривое обслуживание автомобилей.

ну вот многие так говорят здесь на форуме , однако , ни один из них не купил бы себе авто (гранта к примеру ) с пробегом 150-200 тыс.км. интересно , - почему ?

[alex-1968]

Ну 150-200 это уже смерть.
Там менять надо ВСЕ.
И если с работой посчитать - то там еще посмотреть надо что выгодней такая или новая.

Добавлено через 2 минуты
Выгодней всего как раз 3-х летка, но нужно чтоб безпроблемная - не битая, не из под такси, не кредитная и т.д. А такие как правило уходят по знакомым.

[стиг 2]

Ну 150-200 это уже смерть

я только это и имел ввиду в начале "спора" , но многие утверждают что при таких пробегах все еще идеально ))

[AVV-5]

Сообщение от стиг 2

ну вот многие так говорят здесь на форуме , однако , ни один из них не купил бы себе авто (гранта к примеру ) с пробегом 150-200 тыс.км. интересно , - почему ?

Надо быть объективным, тут несколько причин:
1. покупатель не уверен в реальном пробеге автомобиля и его состоянии.
2. не знает как эксплуатировался автомобиль и как его обслуживали. Это как кота в мешке. Хотя массово и такие автомобили покупают.
3. для многих разница между новым и бу в 300т.р несущественна, просто могут взять кредит и наслаждаться новым автомобилем.
Лично я предпочитаю новые автомобили и никогда не покупал бу, я сторонник пункта 3.
Большинство машин я покупал в кредит.

Сообщение от flinter

лить 95 не хорошо - именно это и есть та самая причина проблем 1.4 которых так много в интернете.
3. Расход у меня меньше чем был на Тииде, а ездить стал я гораздо агрессивней, из-за подхвата в любой момент.
4. Я езжу в режиме S (я замерял что он летом дает до +1 литра на 100) В режиме D ездить считаю не нормальным - так как ездить при оборотах 1100 1200 это для мотора жесть просто, та самая детонация что убивает эти моторы.

на 98-м расход меньше, чем низкооктановом. На своих предыдущих авто проверял и в инете много примеров, даже в журнале "За рулём".
3. Так подхват вызван большим наполнение цилиндров рабочей смесью, а если наполнить их меньшим количеством топлива, то подхвата не будет. Очень зависит от манеры езды и умения водителя рационально ездить.
4. самый экономичный режим, динамики практически никакой, тут важно не напрягать двигатель, тогда нормально, ещё периодически крутить мотор.