Глохнет

[vlom]

Сообщение от www-shurik

Если просто снять с ресивера шланг, что потом делать с адсорбером?

Походу я опять ошибся. Отсоеденена трубка клапана и не заглушена, а на это место(дроссель) одет заглушеный патрубок(трубка) причем трубка спокойно снимается(без усилий) и проворачивается. Невнимательно смотрел.

[vlom]

Почти неделю езжу с отсоединенным клапаном абсорбера. За это время ни разу не заглох. Все это время копался в интернете и пока склоняюсь к версии, что я в свое время поставил не тот клапан продувки абсорбера. Как начались проблемы(машина глохла на ходу, ошибок нет) стал читать, что написано в интернете и вычитал, что нужно заменить клапан продувки абсорбера 11184-1164042-00 - "Утес" заказал его на сайте. А надо было 11184-1164042-00 - "Счетмаш". Просто больше не знаю, что и подумать.

[vlom]

Походу проблема победила. Три недели ездил с отсоединенным клапаном абсорбера, ни разу не заглох. Купил у дилера клапан, и еще проехал неделю. И снова заглох. Что еще заметил перед тем как заглохнуть в движении обороты подскакивают и проваливаются. Вчера, прогрел, выехал, дал газу и бросил педаль газа, провал оборотов ниже холостых до 650 но машина не заглохла. Больше провалов не было, как не старался.

[www-shurik]

Похоже на глюки ЭБУ, либо плохой контакт в косе. Либо ДМРВ

глюки

У меня глох мотор пару раз за всё время. И на почти новой был глюк - обороты 2000 и не было реакции на педаль газа. Первый раз такое было, когда в баке было мало топлива. Я на новой машине подумал, может защита кака то (тогда только привыкал к машине). И не глуша мотора на 2000 об/мин доехал. Т.е. было странно машина еле ползёт, но переключаюсь, она дальше едет (после карбюраторной нивы было не привычно).

ПОтом такое же повторилось спустя 5 лет (прошедшей осенью) - я уже вооружён БК был. Но так и не нашёл причин. Заглушил мотор , потом завёл и всё прошло.

Был глюк с ХХ (1400 об/мин), но он случился после того, как под капотом провода трогал. Залез под капот, снял/одел разъём дросселя, ДМРВ и больше проблем тоже не было.

[свернуть]

Про ДМРВ
А вот плавающие обороты (провал до 600, на холодную даже глох) - у меня буквально в сентябре такое было впервые. Я снял ДМРВ, вопреки мнению, что его нельзя чистить, почистил медицинским спиртом обе нити. Налёт сажи был заметный.
И вот тут не понятно, то ли контакт проводов потрогал, толи ДМРВ почистил, но обороты больше не плавали.
Но у меня ещё и пинки иногда были на сброс газа и повторный разгон.

ДМРВ отвечает за переходные режимы и режим прогрева.

[vlom]

Появился вопрос. Я снова заглушил клапан адсорбера, который брал у дилера, и пока проблемы нет, двигатель не глохнет. В чем может быть причина? Если в клапане, то мне нет смысла покупать новый, только получается программно отключать?

[www-shurik]

А дилер нормальный, деталь их точна исправна? У нас был опыт: с одно машины деталь сняли не исправную (по гарантии), механик их поковырял и уже другим ставят - как исправную.
И так по кругу (механику же интересно, что в ней не так) - опыты ставят на клиентах.

По поводу отключения, сам не сталкивался, но вроде просто отключают и всё.
На ресивере глушат, а сам адсорбер (даже не знаю где он стоит) - видимо надо выкинуть и бак с атмосферой соединить .

[Vadim26]

Сообщение от vlom

Появился вопрос. Я снова заглушил клапан адсорбера, который брал у дилера, и пока проблемы нет, двигатель не глохнет. В чем может быть причина? Если в клапане, то мне нет смысла покупать новый, только получается программно отключать?

А точно клапан, а не соединение между впускным коллектором и быстросъемом к адсорберу?
Просто у меня тоже была подобная фигня! Я просто промазал резиновые кольца на быстросъеме литолом и проблема пока ушла!

[vlom]

Сообщение от www-shurik

А дилер нормальный, деталь их точна исправна? У нас был опыт: с одно машины деталь сняли не исправную (по гарантии), механик их поковырял и уже другим ставят - как исправную.
И так по кругу (механику же интересно, что в ней не так) - опыты ставят на клиентах.

Тут просто больше ничего не остается. Первый штатный. Второй я покупал на авто-сайте. А последний купил у дилера. Все, больше нет желания тратить деньги.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Vadim26

А точно клапан, а не соединение между впускным коллектором и быстросъемом к адсорберу?
Просто у меня тоже была подобная фигня! Я просто промазал резиновые кольца на быстросъеме литолом и проблема пока ушла!

Думайте возможен подсос воздуха? Так я сейчас в это место насадил трубку второго клапана не смазывая быстросьем, а сосок клапана заматал изолентой. Теперь у машины два клапана адсорбера, один под напряжением, а другой просто "болтается". Поезжу недели три, если не заглохнет. Буду мазать литолом. Блин Гранта, не помажешь не поедешь.

[vlom]

Сообщение от www-shurik

Похоже на глюки ЭБУ, либо плохой контакт в косе. Либо ДМРВ

глюки

У меня глох мотор пару раз за всё время. И на почти новой был глюк - обороты 2000 и не было реакции на педаль газа. Первый раз такое было, когда в баке было мало топлива. Я на новой машине подумал, может защита кака то (тогда только привыкал к машине). И не глуша мотора на 2000 об/мин доехал. Т.е. было странно машина еле ползёт, но переключаюсь, она дальше едет (после карбюраторной нивы было не привычно).

ПОтом такое же повторилось спустя 5 лет (прошедшей осенью) - я уже вооружён БК был. Но так и не нашёл причин. Заглушил мотор , потом завёл и всё прошло.

Был глюк с ХХ (1400 об/мин), но он случился после того, как под капотом провода трогал. Залез под капот, снял/одел разъём дросселя, ДМРВ и больше проблем тоже не было.

[свернуть]

Про ДМРВ
А вот плавающие обороты (провал до 600, на холодную даже глох) - у меня буквально в сентябре такое было впервые. Я снял ДМРВ, вопреки мнению, что его нельзя чистить, почистил медицинским спиртом обе нити. Налёт сажи был заметный.
И вот тут не понятно, то ли контакт проводов потрогал, толи ДМРВ почистил, но обороты больше не плавали.
Но у меня ещё и пинки иногда были на сброс газа и повторный разгон.

ДМРВ отвечает за переходные режимы и режим прогрева.

Хочу добавить и свои проблемы которые вызывал загрязненный датчик ДМРВ. Внезапное глушение двигателя в движении, пинки при движении на 2-й передаче, они связаны с провалом оборотов, причем если это вечер и включен ближний свет то кратковременное промигивание. Загорание чека на приборке, ошибка Р2188.