Если вопрос перефразировать, то ответ будет - сложно обратно собрать, корпус алюминиевый, в условиях гаража точно не заварить.
А если в целях "посмотреть" то можно. Чтоб быть уверенным, что проблема именно в радиаторе.
Находишь заглушку и сверлишь корпус печки снизу радиатора под заглушку. Потом смотришь эндоскопом.
Так же в ближнем углу верхнем испарителя сверлишь отверстие и через него вставляешь трубку для пены очистителя кондиционера.
Находишь заглушку и сверлишь корпус печки снизу радиатора под заглушку. Потом смотришь эндоскопом.
Так же в ближнем углу верхнем испарителя сверлишь отверстие и через него вставляешь трубку для пены очистителя кондиционера.
Если пена сможет из самих трубок убрать, то можно и так её залить и потом промыть.
Там сечение трубок плоское и узкое, часто грязь внутри забивается.
А слизь рядом с трубками это лишь последствия забитости самих трубок.
распил типа такого для наглядности, но там герметик
Не, если забито то надо подавать на вход или выход и смотреть как пропускает.
Дырки длы того что бы посмотреть подтекает или нет радиатор и что бы пену запустить сверху испарителя.
Последний раз редактировалось AliBaba; 18.01.2024 в 17:21.
Появились провалы оборотов на ХХ, ошибок нет.
Двигатель 8кл., 87 л.с., пробег >125 тыс.
При температуре более 60° кратковременные провалы до 600-700 об/мин, далее скачок до 1000-1100, после чего выравниваются. Периодичность повторения разная - от нескольких секунд до нескольких минут.
Такие же скачки оборотов появляются при электрической нагрузке (например, при включении вентилятора радиатора или при включении стеклоподъёмников).
Дроссельную заслонку промыл. Не помогло. На очереди проверка свечей.
Подскажите, пожалуйста, куда ещё лезть? Какие наиболее вероятные причины?
Проверить подсос воздуха. При снятии дросселя колечко не сильно было утоплено? Такое же и на ресивере тогда.
Так же может дмрв быть сильно загрязнен. Мыть его вроде как не советуют, но я Грантовский уже раз пять промывал. https://www.drive2.ru/l/643337723502939551/
Визуально хорошо на нем виден налет гари, когда мотор уже с хорошим пробегом видимо как то через вентиляцию оседает вся эта грязь.
Ну и пропуски зажигания, у меня так год было и только в этом году катушка умерла окончательно - отказал 4й цилиндр, причем ДВС у меня 8кл и катушка сразу на 1й и 4й работает. Возможно слабая искра и на ходу была, но это не так заметно было, а на хз провал был до 600-700 об.мин
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.06.2024 в 07:02.
Н-да, "нижегородский Архимед" никогда бы до такого не додумался. А тут воначё.
Линейный вид
