Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.
Баллон термостата
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем
[свернуть]
Отличия в конструкции термостата.
В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.
[свернуть]
Неисправности термостата.
Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.
[свернуть]
Как проще слить ОЖ для замены термостата
Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.
[свернуть]
ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.
сновья лучше было, кажется мне. наверное уплотнители дверные ...в идеале бы заменить, а так машина дырявая, все надо оклеивать, сил хватило и терпения только на крышу и панели дверные.
поэтому только 2 вентилятор по холоду, на первой все выдувает , чувствуется по коже холодный сквозняк
Добавлено через 48 секунд
Цитата:
Надо устанавливать регулятор плавного изменения вращения эл.дв.
Я и говорю, ддевизию.........
Есть схемы проще, рабочие.
Схема там и так простая - на микроконтроллере))) Он просто под большой ток и мощность (до 600Вт)
Вот этот например - за 160 рублей, к нему надо допаять полевик. Или без него использовать до 10А (120Вт).
1я скорость около 3,5А потребление - 2ю и выше не измерял - можно на 10А собрать, оставив в цепи резистор 2й скорости. А выше 2й - будет без ШИМ, там всё равно, т.к. шума будет много и ШИМ не чем не улучшит.
Дешевле китайцев собрать можно, если только радиодетали выпаивать самому с неисправных блоков питания от компов и т.п. и собирать. А если детали покупать, то ценник совсем не такой будет.
У нас в радиодеталях в среднем эти элементы 40-150 руб (те, что на плате), + плата монтажная, + паять = другу что то купить за работу. Если на микроконтроллере собирать, то его ещё и прошить надо.
Лучше на АЛИ подобрать сразу готовый ШИМ под нужный ток. Или доделать слаботочный, который уже имеет в своей основе всю логику (пример выше, на базе таймера SA555 - 160руб)
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от ЗуброМан
А что это меняет? Найду статью скину. На Дастере 1.6 и 2л разницы в печке не увидел.
Правильно и плотно собранный воздуховод с электронным управлением решает все проблемы. На хюндай гетц ездил пассажиром с меньшим по объёму двиглом, там тоже тепла с достатком (при наличии климат контроля и попогреек - вообще мне очень комфортно было).
Если касаемо гранты - там 2я скорость просто дует так, что при чистом воздушном фильтре мотор уже на грани своей тепловой мощности на ХХ. Отопитель берёт тепло без ограничений, малый круг на нём замкнут!
Последний раз редактировалось www-shurik; 09.12.2016 в 12:06.
Все ставят таму в бехр. Есть примеры, вроде удачно. Переделал и сварил "Лузар". Соседский оказался такой. Сегодня опять для себя нужно заказывать "ТАМА", выпросил, товарищььь. Как и что делал - на фото. Очень жаль, фотик что-то не очень отремонтировали. Переделку описывать не буду, всё на фотках с Лузаром. Может кому-то и такой вариант востребован будет. Но мозг прошу не выносить, кому не интересно. Цель была такова "можно ли установить "ТАМА", в своём корпусе, в корпус термостата "Лузар". При установке тамы, посадочное тарелочки на герметике. Установил в начале без герметика. Чуть притёр. Держит, не травит. Герметик для страховки. Варить поставил с водой комнатной темп. При повышении темп. до 94* - стал открываться. Выключил газ. При остывании до 82* - закрылся. Далее - нагрев. 84-85* - начало открытия. 90-92* полное открытие. Момент не уловить. Смотришь с боку, вроде на мало открылся. Сверху - ваще хорошо. Открываться начинает быстро. Потому, что поставил термостат таким образом, что в выводящем патрубке воды нет, хотя уровень воды в самоваре выше. При открытии - полное заполнение, т.е уровень в терм. и уровень в самоваре - одинаковые. Понял одно - работает при темп. 85-90*. Это при многократном нагревании - охлаждении. Но похоже процент погрешности - большой. Т.к в самоваре нет циркуляции. И при этом открытие закрытие термостата нужно только проверять (в заключении) на авто. Но и то уже нормально, что скачков нет, как на стоковом, "хочу во столько открою, а захочу и припаздаю. Но в основном раньше. Осталось откатать энное кол-во времени и уже точно можно заявить, что переделка стОит того. А менять вставки каждый год (стоковые) - не моё, на большее их не хватает. Редчайший случай, чтоб на иномаре термос из строя вышел. Порылся в инете, так термосов много, на любой кашелёк. И по температуре можно подобрать. На Ларгус по моему с темп. 89*. Ну ладно, тапки припасли, нет?
Линейный вид
