Когда я эксперементировал с диодами, для повышения напряжения на выходе генератора, у меня при U 15 В кратковременно загоралась лампочка индикатора подушки безопасности. В итоге, подобрал такой номинал диода, что бы U было 14,8 В. на холодную... .
Генератор Bosch 110A выдает напряжение через 10..60 секунд после запуска двигателя. В мороз -15 градусов дольше. Потом появляется 14.2 вольт, гаснет лампа неисправности аккумулятора. Далее все нормально. Что проверять?
Исходных данных мало. Дата рождения, пробег, тип эксплуатации. А то сейчас начнут советовать... подкачай колесо, протри фары. Ну а так вообще-то навскидку, может щетки уже стерлись.
Пробег 4000км Машина еще антикором пахнет. На ТО-0 просил проверить цепь возбуждения генератора. Ничего мне не сказали. При включении зажигания на клемме "IL" генератора нет напряжения. Это нормально? Может оно появляется на оборотах двигателя? Кто нибудь измерял напряжение на фишке генератора (там один провод)?
Пробег 4000км Машина еще антикором пахнет. На ТО-0 просил проверить цепь возбуждения генератора. Ничего мне не сказали. При включении зажигания на клемме "IL" генератора нет напряжения. Это нормально? Может оно появляется на оборотах двигателя? Кто нибудь измерял напряжение на фишке генератора (там один провод)?
Напругу не замерял (в гараже на участке приборы, ток на выходных смогу).
Больше похоже на брак РН. Вряд ли обрыв в проводке или щётки себя так вели, оно бы и на ходу пропадало или на ХХ.
Спасибо. На обрыв не похоже. отключенная фишка показывает сопротивление на массу 200 Ом стрелочным тестером, при отключенной массе аккумулятора.
Осталось выяснить куда 5 вольт делись! Со стороны РН замыкания нет, несколько килоом. В выходные буду смотреть. Кстати на ЭБУ разъем трудно снять и где его спрятали? Гранта лифтбек прошлого года.
Потеплело, весна. генератор работает нормально. напряжение не мерил пока на клемме L. Я думаю он сам начинает работать без этой клеммы! И претензию не предъявить. У них там всегда плюс, где делают ТО.
Комбинированный вид
