Еще желательно не слушать кого попало, которые предлагают поменять пол машины
Поменять уставший крепеж и резинки, которые буквально стоят копейки, и куда скорее всего больше и не придется лазить ближайшие 200 тыс. - это по-вашему пол-машины? Там буквально по пальцам пересчитать что на задних стойках вообще есть.
Езда на текущих амортах опасна тем, что вы не ощущаете их убитости пока они вообще не кончатся, т.к. привыкаете, и это буквально - до первого ЧП.
Вообще о чем разговор, там все копейки стоит, зачем крохоборничать?
Убитость амортоф не заметить не возможно-при преодолении неровности авто скачет на пружинах как мячик.Привыкнуть к подобному нерельно никак.
У-у... Не скажите...Вон, половина Логанов-2 именно так себя и ведет с новья - скачет и стучит... Причем, скачет и стучит у всех или почти у всех, а меняют амморты вкруг единицы... остальным все нравится...
Типа под дурачков косите,ребята или не косите вовсе даже? Если убитый аморт не гасит колебания ,что его единственная функция по мимо ограничителя на отбой конечно (чтоб тросиками не подвязывать подвеску), то авто скачет как мячик от одной кочки много раз. Если один раз качнулся и все, то аморт работает и менять его личная болесть хозяина.