Отзывы о МКПП ВАЗ-2181

[www-shurik]

Владимир123rus, ставил шайбу 20мм (толщ 2,1 мм) под фиксатор на КПП. Пишет тоже вибрация исчезла. Этот фиксатор давит на пластину, которая давит на вилку при включенной передаче. Но на муфте есть свои собственные фиксаторы. Я заметил, если при разгоне на третьей слегка отвести рычаг назад, то вибрация тоже исчезает.
Была мысль поставить резиновый упор, чтобы при включении передач кулиса уталивалась на 1-1,5 мм в резину, а затем возращала её

[vlad_vorobyeff]

Недавно вылезла такая проблемка: при включении 1 передачи (не всегда, примерно в 10% случаев и именно в самую жару на горячую коробку) машина немного дергается, как если включать заднюю без выдержки. Началось это в самую жару, когда я начал пользовать кондиционер, а он частенько обороты выше ХХ поднимает на стоячей машине (может, это как-то связано).
Что это может быть?

Добавлено через 1 минуту
Кстати, недавно менял масло в коробке, Liqui Moly 75-90 полусинтетика. Недели за две, как эта проблема появилась.
Общий пробег 7000.

[Jin]

vlad_vorobyeff, Сам ответил на вопрос - у меня так же при включенном кондере (тапочку посильнее - едет нормально) - без кондера все в норме

[vlad_vorobyeff]

www-shurik
Да вроде немало людей льют это масло и все норм.
Да и если бы было дело в масле - первая так включалась бы постоянно, верно?

Jin
Да у меня при кондере едет нормально, я говорю именно о моменте включения первой)

[www-shurik]

Может масло плохо совместимо с синхронами? (но мало ли).
Т.е. синхрон должен тормозить, а он скользит - в итоге втыкаем первую без синхронизации скоростей вращения шестерён. Конфигурация синхронов изменена (по сравнению с обычной КПП) и АвтоВАЗ провел тестирование только для масла п/с Татнефть, о чём сказано в мурзилке о тросовой КПП. Все остальные масла уже тестируем сами. Не факт что для синхронов хорошее по скольжению масло окажется лучше.

[www-shurik]

Так то да, но возможно есть какие то нюансы.
Трансмиссия была в натяг (авто стояло на стоянке на передаче чуть под уклон и т.п.). Т.к. ещё придётся крутнуть главную передачу, шрусы - везде есть люфт.
Я фразу "машина немного дергается, как если включать заднюю" понял так, что машина коробкой ловит муфту 1-2 и создаётся эффект рывка авто вперёд (за счёт остаточной скорости вращения шестерни). Кондей тут влияет только тем, что повышает обороты ХХ.
Если обороты с 850 поднять до 1050, то кинетическая энергия повысится примерно в 1,5 раза.

Возможно некоторые отличия с более жидкими маслами есть и у других водителей (кто то не обращает на это внимание), я так понимаю толчок слабый. Если не слабый, то такое возможно только при не полном отключении сцепления.

[vlad_vorobyeff]

www-shurik
Все правильно понял, толчок очень слабый.
Т.е. повышенными оборотами из-за кондея можно всю эту ситуацию объяснить?

[Владимир123rus]

По щупу тут надумал как уровень мерить,на калино-форуме отписался и тут отмечусь.Вот датчик или как там его на первом фото,он и есть теперь щуп,нанес на него три риски по ним и ориентир,да и так в принципе все видно,утоплен значит все в норме.Добраться к нему не так уж легко,но если скинуть одну сторону воздухана,то довольно просто,снимаем разъем и ключиком на 10 отворачиваем гаечку фиксирующую его и вынимаем из кпп.Одной левой рукой сделать это вполне реально и нетрудно.

[www-shurik]

Сообщение от vlad_vorobyeff

www-shurik
Все правильно понял, толчок очень слабый.
Т.е. повышенными оборотами из-за кондея можно всю эту ситуацию объяснить?

Вероятно.
Вращается диск сцепления, первичный вал, шестерни передач - момент инерции хороший и густая смазка сама уже затормаживает всё это
(при более густом масле в меньшую жару) - это всё помогает синхрону остановить вращение т.к. после выключения сцепления есть достаточный промежуток времени на свободное вращения в масле.
Если же смазка очень жидкая "без потерь" + прогретая + обороты ХХ выше из-за кондея, то вероятно нужно чуть плавнее втыкать первую т.к. удар не всегда, то вроде как синхрон "почти успевает"

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Владимир123rus

По щупу тут надумал как уровень мерить,на калино-форуме отписался и тут отмечусь.

Есть шприц - чтобы налить через верх. Но не знал как проверить уровень, не откручивая пробок. Всё таки сверху это удобнее, чем из ямы.
Получается масла в КПП чуть ли не до верха?

[Владимир123rus]

Есть шприц - чтобы налить через верх.

Тоже вполне реально.

Всё таки сверху это удобнее, чем из ямы.

Это да,плюс масла у меня налито больше положенного,2,5л.заливал,отк рутив верхнюю пробку польется,а так запросто посмотреть.

Получается масла в КПП чуть ли не до верха?

Не-е,не до верха,по уровню положения этого датчика-магнита на корпусе кпп примерный ориентир,он утоплен наполовину в нем,у меня сейчас уровень по верхней риске.