приход от прошивки пока не так актуально, чтоб столько денег выложить на вполне рабочей машине с 6000 км пробега.
Приход от Е-2 есть, т.к. двигатель сильно задушен стоковой Е-4 по нарастанию момента. Если еще модификатор трения залить в масло, то потом когда возвращаешься на все стоковое, просто невозможно ездить, настолько тоскливо...
С модификатором трения моторчик заметно быстрее раскручивается, в сочетании с прошивкой дает двойной эффект. Если еще и 98-й лить, то машина зверь! Главное тапку в пол не давить часто.
С модификатором трения моторчик заметно быстрее раскручивается, в сочетании с прошивкой дает двойной эффект. Если еще и 98-й лить, то машина зверь! Главное тапку в пол не давить часто.
мож не в тему-скажи плиз что за модификатор?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от sboy
Вот вроде бы здравая мысль и тут ... ! Или это тонкий троллинг?
По теме: B-72 сколько будет стоить прошивка? Лада гранта АКПП ( ответ можно в личку)
У Вас есть циферки УОЗ для 95 в режиме разгона? Чисто сравнить наш 95. А то может тоже 98 буду иногда лить.
Или если не от гранты, то для двигателя с тем же сжатием тоже думаю актуально.
По БК была такая картинка -0 разгон до 100 в пол
УОЗ на третьей был 21,5 примерно (надо курсором было провести - 1 деление 10 град). Глянуть бы на калибровки. получается на 3й УОЗ уже упёрся в эту точку (21,5) - сколько для octan 95 УОЗ при полностью открытом дросселе?
Обороты при разгоне в пике 6000 на 1й, 5700 примерно на 2й, на третье 4850 - и уже было больше 100 км/ч, остановился фотать графики Вложение 13447 Вложение 13448
Последний раз редактировалось www-shurik; 07.07.2015 в 17:54.
www-shurik, седни купил прогу анализатора логов, проехался записал лог, начал смотреть дома на компе. Интересное занятие...
Газульку до конца не давил, не было такой задачи.
Вот кадр при макс. достигнутом дросселе и МРВ на разгоне на 2-й:
У меня дроссель всегда соответствует газу, задержек нет, наоборот дроссель может быть больше газа (думаю при переключениях АКПП). МРВ соответствует дросселю.
Макс УОЗ 40 при слабом газе, при торможении двигателем уходит в минус до -7.
Отскок УОЗ по детонации до 6 (и это на 98-м) при слабом газе/дросселе, видимо под нагрузкой. На полных нет отскока.
www-shurik, седни купил прогу анализатора логов, проехался записал лог, начал смотреть дома на компе. Интересное занятие...
Газульку до конца не давил, не было такой задачи.
Вот кадр при макс. достигнутом дросселе и МРВ на разгоне на 2-й:
У меня дроссель всегда соответствует газу, задержек нет, наоборот дроссель может быть больше газа (думаю при переключениях АКПП). МРВ соответствует дросселю.
Макс УОЗ 40 при слабом газе, при торможении двигателем уходит в минус до -7.
Отскок УОЗ по детонации до 6 (и это на 98-м) при слабом газе/дросселе, видимо под нагрузкой. На полных нет отскока.
Скрины это фото моего бортового компа (я просто с фотографии удалил сам БК, чтобы легче было смотреть)
Вот и хочу со скрином из редактора прошивок сравнить - сколько на стоке для нормального 95 УОЗ принят.
Последний раз редактировалось www-shurik; 02.07.2014 в 09:46.
Комбинированный вид
