Отзывы о МКПП ВАЗ-2181

[arti1707]

Здравствуйте, хотел бы узнать как в работе новая КПП, а то много слухов, что с ней не все в порядке, реальные владельцы машин с этой коробкой отпишите что да как

Масло, заливаемое в КПП 2181 на заводе.

[Димон 55]

Сообщение от vlad_vorobyeff

Попробовал делать паузы между переключением на высшую (буквально полсекунды в нейтралке) - все стало переключаться идеально! Привык на приоре переключаться быстро, тут такое по ходу не пройдет)))
А насчет задней - при включении хруста нет, просто бывает жду 3 секунды, включаю, рычаг упирается и как бы не до конца входит. Пробую трогаться - просто скрежет, а машина стоит на месте, сразу скорость выключаю. Потом через несколько включений рычаг проходит как бы дальше и тогда машина трогается.
Опасно ли эта ситуация со скрежетом?

Добавлено через 4 минуты
alex-1968
В момент включения задней хруста нет, просто не до конца входит!

У меня такая же фигня с задней..... Даже один раз на первой такое было.... Сейчас просто если я чувствую, что рычаг на задней хоть немного не дошёл, приотпускаю немного сцепление и довожу рычаг до конца и уже тогда еду.... Скрежет - это когда рычаг не до конца вошёл, передача не включена полностью.... Раз пятнадцать такое уже было за год, точно....

[vlad_vorobyeff]

приотпускаю немного сцепление и довожу рычаг до конца и уже тогда еду

Сегодня попробую. Не вредно ли это для коробки?

[alex-1968]

vlad_vorobyeff, Ну скрежет это шестерни зубцами друг об друга задевают.
Не желательно понятно, отломаться/раскрошиться могут.
А задняя она без синхронизатора. Если она недовключается (при условии что хруста постоянного говоришь нет), значит она просто уперлась неудачно зубец в зубец. Если хочешь это проверить, то не прекращая нажатия на рычаг начинаешь потихо-о-ньку отпускать сцепу. И как только шестерни маленько провернуться задняя довключится. Ну а проще вернуть рычаг в нейтраль, отпустить сцепу и опять нажать и еще раз включить попробовать. Ну в общем это нормально.
Ну а про паузу странно. Видимо обороты не совсем удачные для переключения. Может перекручиваешь мотор маленько? Попробуй по-раньше переключаться.
На каких оборотах например с 1-ой на 2-ю? со 2-й на 3-ю?

[Андрей Варкентин]

Сообщение от vlad_vorobyeff

Сегодня попробую. Не вредно ли это для коробки?

Вредно когда скрежет, ну а то что иногда быстрее включить заднюю передачу плавным отпусканием сцепления - это просто не нормально для современного авто...

PS Личное моё мнение после годовалой эксплуатации КПП 2181:
минусы - сырая, для спокойной езды (относительно долгая синхронизация оборотов при переключении передач);
плюсы - "правильное" расположение передач, четкость переключения (ни разу не ошибся передачей как это бывало на ВАЗ-2108), адекватные передаточные числа, верхнее расположение механизма выбора передач избавляет от течи масла.

[vlad_vorobyeff]

alex-1968
Нет-нет, не перекручиваю, до 500 км пробега на 2500 оборотов переключался, сейчас на 3000 оборотов переключаюсь.
Насчет задней: иногда бывает, что с паузой 3 секунды раза с 3-4ого входит передача.

Добавлено через 2 минуты
А может я просто боюсь с первого раза с бОльшим усилием передачу воткнуть.

[Димон 55]

Втыкай сильнее, не бойся, у меня тоже самое.... И вряд ли приотпускание сцепления для того чтобы довключить передачу вреднее, чем когда шестерни друг об друга дубасят....

[alex-1968]

Андрей Варкентин, весь пакет шестерен ровно тот же. Так что и передаточные числа тоже ровно те же.
Насчет синхронизации. В 3,4,5 передачях не поменяно вообще ничего (да и незачем было в общем то). Поменяно, по сравнению со старой, синхронизаторы 1,2-й передач на 2-х конусные. По идее синхронизация должна стать по-лучше. Ну не хуже по-любому. По идее.
Ну а верхнее расположение механизма и нормальное расположение передач это да.
Думаю, что если новая КПП кажется хуже старой, то либо как обычно бывает "не повезло", либо что то не в порядке (та же сцепа например). Ну или может быть связано с общим падением качества изготовления.
Так что новая, на мой взгляд, всяко лучше.
Если не учитывать дребезг рычага. Ну будем считать, что это исправлено. Хотя конечно нет, ну ладно, тогда будем считать, что не так часто встречается. И что именно мне, именно "повезет".

[vlad_vorobyeff]

В общем, вывод такой: при включении задней ждать 3 секунды и дергать рычаг с усилием. И не делать перегазовку, приотпускание сцепления и т.д.)))
Летом поменяю масло в коробке и движке тысячах на 7-8, посмотрю, будет ли улучшение в работе МКП.

Кстати, неужто и вправду нужно в тросовую КП лить ТОЛЬКО масло Татнефть, как написано в книжке? С завода не оно ли залито? Если оно, тогда вообще нет смысла менять Татнефть на Татнефть?

[alex-1968]

Сообщение от vlad_vorobyeff

неужто и вправду нужно в тросовую КП лить ТОЛЬКО масло Татнефть

ерунда конечно.
Вообще в этих коробках особых требований к маслу нет, потому как там обычные косозубые предачи (без всяких там гипоидных, в отличии от например мостов). Поэтому масло можно почти любое. Я помню раньше, когда трансмиссионных масел не было в природе лили тупо моторное и ниче, по 100 тык. КПП отхаживали.
Сейчас трансмиссионные масла есть. Отличаются от моторных присадками, что связано с наличием в в КПП синхронизаторов, а они мало того что бронзовые, но и работают в несколько другом режиме, там как бы наоборот надо чтоб конус об конус тормозил, а не проскальзывал.
Поэтому масло в КПП должно быть любое трансмиссионное. Ну а минералку полусиньку или синьку, импортную или отечественную, ну и производитель конечно - это на какую денег не жалко. Тут предпочтения у каждого свои, зачастую не имеющие никакого отношения к реальности.
Есть так же мнение, что отечественные резинотехнические изделия, в смысле сальники (хотя какие они уже сейчас отечественные) не очень хорошо терпят синтетические масла и со временем начинают сопливеть. Насколько это справедливо на настоящий момент сказать трудно.
Ну и разумеется важна вязкость масла в регионах с холодным климатом.
Поэтому, на мой взгляд оптимально в таких регионах полусиньку (и дешевле и по вязкости она практически в тех же пределах как синька и вопрос с сальниками снимается), а где тепло там можно и минералку.
Ну и производитель желательно конечно не "адидас". С учетом того, что масло заливается один раз на весь срок службы КПП, я бы лукойл или татнефть заливать не стал. Ну хотя, повторяю, и в них ничего особо страшного для КПП нет.
Вот мой личный опыт: заменил в ниве какую то минералку, потому как замерзала совсем (Сибирь - козел), на лукойл полусиньку. Побежало все из всего. Хотя до этого все было сухо. Ну и понятно, была густая минералка, поэтому и не бежало (за то замерзало). А залил лукойл, а он сильно жиже, потому как видимо лукойл не может обеспечить необходимую вязкость при сильно отрицательных температурах без сильного разжижения при высоких. Г;%но короче. Или жидкое или густое. Выбирай, но осторожно... (с). А так чтоб более-менее стабильно в широком температурном интервале - увы.
Пришлось все менять на мотул полусинтетику. Ну дык почувствуйте разницу, если мне память не изменяет, в 4-5 раз дороже лукойла. А в ниве в круговую около 5-ти литров. Нифига не бюджетно получилось.
Но это нива, а там с ее вибронагруженностью узлов, вопросы протечек более критичны.
В детстве помню на восьмерке ездил на лукойле полусинтетике вообще моторной и ниче не бежало (ну кроме соплей из штока переключения передач, но это у старой КПП по жизни).
А! ну и естественно надо прежде всего исключить подделку.

[Starik]

ЛГ норма проблем с коробкой пока нет,правда пробег всего 1100.