Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

он же цены космической накуа брал то его?

и стопудово не для твоего лета.

[shmm2]

Сообщение от luchsergey

он же цены космической накуа брал то его?

Не космос, 220 гэрэнэ с доставкой = 8,14 обама = 13 пачек сигарет, а я бросил курить 20 лет назад, так что на сэкономленные деньги только за 13 дней имею полное право. Через месячишко поставлю, а летом посмотрю, какая ТОЖ будет с ним и с тем, что с завода. Ну чешутся у меня руки, и тараканы в голове покоя не дают, что уж здесь поделаешь.
У тебя ведь через время он уже до 87 температуру опустил, так что, с учетом износа, должно все стать в норму.

[luchsergey]

у меня не опустил,я свой исправный передал нашему форумяну,тк у меня ещё 6 штук не опробованных термостатов маялись на столе год.
но у меня стоял 2мм подпятник иначе щель открытия была непотребная. и открывался он потому при 87.

[Tolik043]

Ну чешутся у меня руки,

Так таму можно было подпилить (шток). И хоть какую температуру выгнать.
shmm2, следующий гейц будет?
Термс. с температурой 92* для лета (у тебя) - много. 87* сейчас стабильно у меня темп. держит вставка. И вполне устраивает. Темп. воздуха 13-17*.

Добавлено через 1 минуту

я свой исправный передал нашему форумяну,тк у меня ещё 6 штук не опробованных термостатов маялись на столе год.

Ну ты ж наигрался уже, вышли shmm2.

[luchsergey]

у меня только вернет конусный от двухклапанного и калиновская остались не пробованные новые.

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках




левый на фото вернет с добрым конусом но нос нужно пилить малость как у тамы.

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках



калиновская вторая слева.

[shmm2]

Сообщение от Tolik043

Так таму можно было подпилить (шток). И хоть какую температуру выгнать.
Термс. с температурой 92* для лета (у тебя) - много

На сколько миллиметров шток подпилю, на столько же миллиметров меньше будет открываться в полностью открытом состоянии.
А какая температура с ним будет летом? И какая с нашим заводским летом? По глупости своей вот не запомнил, что у меня летом на трассе и в городе, карлсон очень редко включался, так как в пробках почти не бываю, а на этой машине еще не был, если летом будет часто включаться, то, конечно, заменю снова на таму.
Полез в эту тему потому, что стала зимой температура 80-77, раньше зимой вроде бы была около 85, может это и не точно, но меньше 80 не было, я бы обратил внимание.

[luchsergey]

ясно дело: пилить шток для летних режимов противопоказано.

[Tolik043]

На сколько миллиметров шток подпилю, на столько же миллиметров меньше будет открываться в полностью открытом состоянии.

Вот здесь возразить хочу. На предыдущей делал подобное - всё работало, только в путь, и зимой и летом. Больше ни Чё не скажу, доказательств нет.

ясно дело: пилить шток для летних режимов противопоказано.

Найду корпус - поэкспериментирую.

у меня только вернет конусный от двухклапанного и калиновская остались не пробованные новые.

Высылай - протестирую. У тебя Лузар на втором фото (первым номером), почему для сахары? У меня такой же есть. На днях протестирую ещё раз, на величину открытия. Пока проблема с корпусом.

а на этой машине еще не был, если летом будет часто включаться, то, конечно, заменю снова на таму.

Н-да, крепко видать цапануло. Если менять вставки - как резину.

калиновская вторая слева.

Диаметр тарелочки сколько?

[luchsergey]

микрощель вахлера без подпятника видел? подпили его ещё...
я лузера пилил на 4,5 мм,всего три градуса прибавилось ну а щель на 2\3 убавилась.

не помню точно диаметр калининой но большой тк она перекрывает плоскость корпуса лузера без проблем и она закругленная и канает в конус бехра.

[shmm2]

Н-да, крепко видать цапануло. Если менять вставки - как резину.

Резину меняю каждые полгода, на зиму и на лето, а здесь по-иному, какой больше понравится в работе, тот и оставлю, придется только для окончательного решения лета ждать.