Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Andrej1984]

Сообщение от Mitёk

Предлагают залить Mobil 3000 5w40 за 900 руб., типа "именно такое раньше в Гранту лили". Цена - вполне, доверие к этой шиномонтажке есть, я и шины там покупаю. Как маслице это, что скажут аксакалы?

Я два года на нем ездил. Нареканий к маслу не было. Самое холодное без подогрева запустился в -35 после 12часовой стоянки. Только цена очень уж странная

[Tolik043]

ну раньше считалось (в гаражах) ))) что после сотки именно
10*40 нужно лить, как более густое - чтоб зазоры
износа убрать

Да, даже раньше. Сотка много.

[doctornig]

Сообщение от Andrej1984

Только цена очень уж странная

Если не сказать больше, слишком дешево даже для разливного.

[Tolik043]

Сообщение от Mitёk

На знакомой шиномонтажке, коей я пользуюсь несколько лет, начали разливать масло. Масло у них из бочек, поэтому нет переплаты за лишний литр. Предлагают залить Mobil 3000 5w40 за 900 руб.,

А это где? И 900 руб - литр?

[Алекс777]

900 за литр и дешево??Да вы чего это пиндец как дорого для этого масла, 2700 за 4 литра идет уже шел ультра.А не это обычное среднестатистическое масло.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от doctornig

Если не сказать больше, слишком дешево даже для разливного.

Леваком пахнет,полусинь нахлестали в бочку....

[Tolik043]

900 за литр и дешево??Да вы чего это пиндец как дорого для этого масла,

Кто сказал 900р за литр?

[Zoltar]

Сообщение от Норма

за счет чего? за счет меньше температуры застывания на морозе?? да ладно )))))

да потому что нулевки это ПАО обычно. ПАО сушит сальники. Вот и течка как результат.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Mitёk

из руководства по эксплуатации ЛГ: приведены цифры минимальной и максимальной температуры эксплуатации по Классу вязкости по SAE J 300
0W-30 (–35 +25), 0W-40 (-35 +30), 5W-30 (-30 +25), 5W-40 (-30 +35)
Насколько я понимаю, первая цифра отвечает за "минус", вторая за "плюс".
И почему интересно в одном случае при цифре 40 - +30 , а в втором при цифре 40 - +35...

вторая цифра это вязкость масла при рабочей температуре, чем это цифра ниже, тем жиже масло. И совершенно не важно какая температура окружающей среды, -5С или +45С, если масло прогрето до сотни.

[Mitёk]

Сообщение от Алекс777

900 за литр и дешево??Да вы чего это пиндец как дорого для этого масла, 2700 за 4 литра идет уже шел ультра.А не это обычное среднестатистическое масло.
Добавлено через 6 минут
Леваком пахнет,полусинь нахлестали в бочку....

Узнаю, пробью, отпишусь, может ослышался...

[www-shurik]

Сообщение от Zoltar

вторая цифра это вязкость масла при рабочей температуре, чем это цифра ниже, тем жиже масло. И совершенно не важно какая температура окружающей среды, -5С или +45С, если масло прогрето до сотни.

Масло прогревается чуть сильнее, чем ОЖ. Охлаждается через поддон и через контакт с блоком двигателя в масляных каналах и в ГБЦ. Вероятно в жару масло чуть больше греется. А нагрев сверх ОЖ приобретает охлаждая поршня через форсунки, контактируя с картерными газами. По факту стоит его часть в поддоне, на который дует джара с радиатора и чуть чуть через дыру в пыльнике свежего воздуха. А вот как посчитали, что при +35С даже не в курсе. Можно в пробках масло и при +25С не плохо нагреть и наоборот по трассе с ветерком при +35С ехать.

Теоретически зимой 30 бы в самый раз залить, тем более завод не против. Но практически - вдруг при хорошем "пидалировании" 30 мало будет? Зимой ведь часто с радиатора дует масло тепла (всё отопитель забирает) и поддон довольно хорошо охлаждён.

зы: пришла в голову мысля, нафиг мне температура наружного воздуха, я наверное датчик к поддону прилеплю. Я уже хотел его на шланг обратки установить, понаблюдать за работой термостата, понаблюдаю и на лето точно наверное его на масло пущу.

[Zoltar]

www-shurik, вопрос был о другом собственно. Спецификация SAE J 300 последняя цифра указывает класс вязкости при рабочей температуре масла 100С.
Смысл для зимы в 30ке при коротких поездках конечно есть, и меньше загустителя при одинаковой базе.

Добавлено через 3 минуты
ну а на сколько я понял вязкости 20/30/40/50 это все таки больше зависит не от температуры окружающей среды, а от точности изготовления поршневой группы. На многих япах нормально когда вязкость 20 и температура ни причем.