Лада Гранта и Лада Приора - Архив

[flinter]

skaymaks,
Солидный это сколько??? 5н/м??
Это смешно. Это менее 5% разницы между абсолютными значениями крутящего момента на оборотах от 2000 и выше.


Взял цифиерки на глазок.
Пример Момент
N об дв. 126 116

2000 об 119 126
2500 об 125 130
3000 об 132 132
3500 об 140 135


Скорее передаточные числа в КПП другие - вот и тянет с низов.

[Antonio]

Сообщение от skaymaks

Antonio, все элементарно 116 в отличае от126 имеент солидны крутящий момент и мощность в нижнем диапозоне оборотов

Я это прекрасно знаю! Одного не могу понять, если приора стартанет с 3000, и будет крутить первую до 6000, затем 2-ая до 6000 и т.д. Она отстанет от 116-ой??? Мне кажется многое завист от: 1. Водителя 2. общего моторесурса двигателя в часах

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от flinter

Скорее передаточные числа в КПП другие - вот и тянет с низов.

Одинаковые что на приоре, что на гранте

[skaymaks]

Стартанет и... Угаснет или шлифофкой будет заниматься.

[Epidemic]

Сообщение от Antonio

А гранта со 126 чпокает 116 ? Или едут в ровень, до сотки?

С той Грантой, которой я ездил, мы прямо бампер в бампер ехали. В принципе ни я, ни другой владелец машины до нутра не выворачивали, я вообще не вижу смысла крутить 116 свыше 5.5 тысяч, всегда на этой отметке переключаюсь. И в редлайн не ухожу и в принципе в тяге не теряю.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от skaymaks

Я вот думаю 127 будет иметь плюсы обоих моторов. Вот тогда будет сказка, а не мотор

Как мне кажется, совсем скоро на полках магазинов будет стоять комплект впуска 127 мотора Меняем шило на мыло и получаем регулируемый впуск на 126 моторе.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Antonio

если приора стартанет с 3000

На таких оборотах потонет в буксе. Сколько я пробовал максимально разогнаться, идеальный вариант тронуться с 2-2.5 тысяч, получается золотая середина между ускорением и минимальной пробуксовкой.

[Antonio]

Сообщение от skaymaks

Стартанет и... Угаснет или шлифофкой будет заниматься.

Сколько раз так делал: букс естЬ, но он кратковременный

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Epidemic

я вообще не вижу смысла крутить 116 свыше 5.5 тысяч, всегда на этой отметке переключаюсь. И в редлайн не ухожу и в принципе в тяге не теряю.

не знаю, я 126 кручу (когда надо) до 6000, и тяга не пропадает

[Epidemic]

Сообщение от Antonio

не знаю, я 126 кручу (когда надо) до 6000, и тяга не пропадает

Я про свой говорю. Опытным путем нашел идеальные обороты. Старт с 2-2.5 тысяч и до 5.5 тысяч. И букса минимум и в конце уже не задыхается. В принципе если паук 4-2-1 поставить, можно и до 6 крутить, дышать легче двигатель станет.

[serbtula]

Одни гонщеГи собрались ))) 116 мотор зачем здесь?

[lis@ndrew]

Почитал тему и думаю... надо ставить паук 4-2-1, облегченный маховик,.. нет! какой маховик? у меня ж автомат... ТОЧНЯК!!! сцеплю на болты насосное и турбинное колеса ГТФ, будет жесткая сцепка, во тогда я с пауком то точно всех порву :D

[Antonio]

Всегда мечтал поставить 4-2-1, большой рессивер, нулевик ,и прошивку под ЕВРО-2. Но пока тачка на гарантии руки не доходили, после уже и смысла нету - надо продавать

[kdmitri86]

это верно подмечено что надо использовать машину по максимуму пока на гарантии а как гарантия тюк тюк на продажу. благо наши вазики практически в цене не теряют а в чем то даже выигрывают (если конечно авто не был куплен в кредит или с бешной наценкой)))