Antonio, все элементарно 116 в отличае от126 имеент солидны крутящий момент и мощность в нижнем диапозоне оборотов
Я это прекрасно знаю! Одного не могу понять, если приора стартанет с 3000, и будет крутить первую до 6000, затем 2-ая до 6000 и т.д. Она отстанет от 116-ой??? Мне кажется многое завист от: 1. Водителя 2. общего моторесурса двигателя в часах
Добавлено через 31 секунду
Цитата:
Сообщение от flinter
Скорее передаточные числа в КПП другие - вот и тянет с низов.
А гранта со 126 чпокает 116 ? Или едут в ровень, до сотки?
С той Грантой, которой я ездил, мы прямо бампер в бампер ехали. В принципе ни я, ни другой владелец машины до нутра не выворачивали, я вообще не вижу смысла крутить 116 свыше 5.5 тысяч, всегда на этой отметке переключаюсь. И в редлайн не ухожу и в принципе в тяге не теряю.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от skaymaks
Я вот думаю 127 будет иметь плюсы обоих моторов. Вот тогда будет сказка, а не мотор
Как мне кажется, совсем скоро на полках магазинов будет стоять комплект впуска 127 мотора Меняем шило на мыло и получаем регулируемый впуск на 126 моторе.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Antonio
если приора стартанет с 3000
На таких оборотах потонет в буксе. Сколько я пробовал максимально разогнаться, идеальный вариант тронуться с 2-2.5 тысяч, получается золотая середина между ускорением и минимальной пробуксовкой.
не знаю, я 126 кручу (когда надо) до 6000, и тяга не пропадает
Я про свой говорю. Опытным путем нашел идеальные обороты. Старт с 2-2.5 тысяч и до 5.5 тысяч. И букса минимум и в конце уже не задыхается. В принципе если паук 4-2-1 поставить, можно и до 6 крутить, дышать легче двигатель станет.
Почитал тему и думаю... надо ставить паук 4-2-1, облегченный маховик,.. нет! какой маховик? у меня ж автомат... ТОЧНЯК!!! сцеплю на болты насосное и турбинное колеса ГТФ, будет жесткая сцепка, во тогда я с пауком то точно всех порву :D
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Всегда мечтал поставить 4-2-1, большой рессивер, нулевик ,и прошивку под ЕВРО-2. Но пока тачка на гарантии руки не доходили, после уже и смысла нету - надо продавать
это верно подмечено что надо использовать машину по максимуму пока на гарантии а как гарантия тюк тюк на продажу. благо наши вазики практически в цене не теряют а в чем то даже выигрывают (если конечно авто не был куплен в кредит или с бешной наценкой)))
Последний раз редактировалось Jekson; 30.08.2013 в 11:37.