Лада Гранта и Китайские конкуренты - Архив

[rus7122]

а я не ругаю ,так просто уж!слишком много косяков на гранте!я тоже сначала был в восторге от гранты ,а сейчас через два года понял что моя предыдущая калина была получше )))за четыре года под капотом калины было намного чище чем на гранте за два, за 4 года на калине ничего не скрипело и двери задние открывались мягко,движок не рычал как дизель,сидюшки лучше и эргономика на калине лучше!но двигатель мне на гранте нравиться больше прямо зверь,за это все и прощаю)))запишусь все таки на тест драйв на тигго покатаюсь отпишусь

[Algabas]

добавлю, что у китайцев (ну, может только у Лифанов, я хз), ТО проходится очень часто (2тыс., 8 тыс., 15 тыс.)
если на каждое ТО по 10 тыс. отлистывать, то не очень бюджетно получается в обслуге, не находите? а ведь многие эти 15 тыс. за полгода влегкую накатывают.
а без гарантии ваще стремно будет ездить на китайпроме.

[sivkovsn]

Неужели кто-то не мечтает о восходе солнца!? Кто-то не видел закат солнца на море?
Кто просыпается в 6:40, и не видит смысла в жизни? Кто спрашивает себя каждое утро, кто я? Зачем всё это? Для чего?
Один ответ.
И этот ответ -LADA GRANTA Стандарт!
Далеко не китайцы...

[Algabas]

sivkovsn,
Ты че куришь?

[wovan]

Ты че куришь?

а к чему вопрос ? ))

[Star]

Китайские автопроизводители наращивают продажи в России
По итогам 2013 года на долю легковых автомобилей китайских брендов в структуре разделения рынка по стране происхождения бренда пришлось 3,8% (годом ранее показатель составлял 2,6%). При этом в IV квартале продукции из Поднебесной впервые удалось занять рубеж в 4%, свидетельствует статистика журнала «АвтоБизнесРевю».
Совокупные продажи силами семи брендов увеличились на 33,7% – до 99140 машин. Почти 95% от общего объема приходится на ведущую четверку брендов. При этом единоличного лидера в этом сегменте больше нет: Lifan и Geely сравнялись по показателям, реализовав по 27 тысяч автомобилей каждая. Несмотря на то, что последняя марка все же немного отстает, ее динамика оказалась наивысшей среди первой четверки (+55% против +33,7% у Lifan).
Третью строчку занимает Chery с результатом 19855 машин, которой не удалось добиться большого роста (+3,8%). Разрыв с Great Wall невелик: на счету производителя 19,2 тысячи кроссоверов (+46,5%).
Второе пришествие FAW в Россию оказалось успешнее для бренда: марка постепенно набирает обороты и расширяет модельную гамму, а по итогам января-декабря 2013 года реализовано 4 838 автомобилей. В роли отстающих – Haima и BYD: продажи сократились на 32% и 96% соответственно.
В наступившем году укреплению позиций китайских компаний должен способствовать вывод на рынок новых моделей. В частности, расширение линейки за счет сегмента SUV запланировано у Geely, Chery и BYD. Кроме того, в Россию намечено возвращение таких брендов как Brilliance и JAC, для марки Changan 2014 год станет дебютным.
http://www.autostat.ru/news/view/15797/

[skaymaks]

Вообще не вижу смысла в покупке китайавто!))) Стоят уже дорого, на равне с корейцами (почти) И не продать потом. Я, лично, не возьму, это чудо автопрома!))

[Star]

Сообщение от skaymaks

Вообще не вижу смысла в покупке китайавто!)))

Поддерживаю,но надо отдать им должное-растут(пример с телефонами приводил)

Сообщение от skaymaks

Я, лично, не возьму, это чудо автопрома!))

Пока не возьму.

[zver]

Star, куда они растут? В цене да. Вчера почитал темой презентацию Luxgen типа люксовый кроссовер с Тайваня. Церник от 1,5 лямов стартует. При этом в машине вообще ничего выдающегося нет. Вот скажи км каким ослом надо быть чтобы такое бабло выкинутьтна китайчонка этого?

[Epidemic]

В цене да.

А как же. Даже китайцы не могут сделать и качественно и за три копейки. В общем-то если посмотреть на электронику с Китая, оттуда можно заказать термоядерный телефон, который как тузик грелку порвут всякие именитые бренды на Андройде, но такая трубка будет стоить уже не 100 баксов, а все 300-350, что уже за гранью психологического предела для китайского смартфона.
С машинами та же фигня. Были китайцы по 250 тысяч, только это были одноразовые повозки на пару лет, в которых без противогаза не реально ездить. Сейчас ситуация улучшается, "улучшается" и цена Совсем скоро ведущие китайские бренды будут производить продукцию на уровне корейцев, по цене, в общем-то, тоже.